
アラスカ航空 2026年第3四半期決算:売上高14%増の43億ドル、燃料費60%増、純損失1億4,700万ドル
アラスカ航空の2026年第3四半期売上高は14.4%増の43億ドルに達したが、燃料費60%増と7,500万ドルの税務調整により1億4,700万ドルの純損失を計上し、2026年通期はEPSで5.00〜5.50ドルの損失を見込む。

アラスカ航空の2026年第3四半期売上高は14.4%増の43億ドルに達したが、燃料費60%増と7,500万ドルの税務調整により1億4,700万ドルの純損失を計上し、2026年通期はEPSで5.00〜5.50ドルの損失を見込む。

IRSは発生主義の雇用主に対し、年末賞与の未払分について、12月31日までに債務が確定し、3月15日までに支払われる場合に限り損金算入を認めています。

ユニオン・パシフィックの2026年第3四半期純利益は72億ドルの売上高で過去最高の21億ドル(+16%)に達した。ノーフォーク・サザンとの取引が進む中、燃料サーチャージは4.21ドルのディーゼルを1.4倍カバーした。

ASC 320は債券を保有目的で分類する — 売買目的の損益は利益に直結し、AFSの損益はOCIで待機し、HTMは償却原価のまま。そして一度でもHTMを早期売却すれば、ポートフォリオ全体が汚染される。

テキサス・インスツルメンツ Q3 2026:売上高は28%増の60.6億ドル、営業利益率は47.5%に達し、設備投資が46%減少したことでTTMフリーキャッシュフローは84億ドルに到達した。

売掛金の統制勘定残高は、すべての顧客残高の合計と一致しなければならない — 一致しない場合、記帳が誤った場所に行われたことを意味する。照合の仕組みを解説する。

保証証書は過去のすべての所有者に遡って瑕疵のない権原を保証する。クイットクレーム証書は何も保証しない——だからこそ貸し手は前者でのみ融資する。

発注書は、仕入先が署名または出荷によって承諾した時点で拘束力を持つ契約となります。記載すべき項目、包括発注、2-way照合と3-way照合の違いを解説します。

収益性指数は流入の現在価値を初期投資額で割ったもの — 1.0を超えるプロジェクトに資金を配分し、予算に上限がある場合はPIの高い順に資金を投じます。

P&G 2027年度第1四半期:売上高は数量2.4%増で4%増の233億ドルとなったが、粗利益率は160bps低下し、Thorne買収完了に伴い14億ドルのコモディティ逆風が迫る。

ASU 2016-14は非営利団体の純資産を2つのクラスに削減し、支出可能な資金を明示する流動性注記を追加しました。合計を見る前に、各欄と注記を読みましょう。

NextEraの2026年第3四半期GAAP EPSは$2.28と約2倍になったが、その原動力は金利ヘッジの未実現利益$3Bだった。調整後EPSはFPLの料率基準と36.7 GWのバックログにより9.7%増の$1.24。