
Dover FY2026 3분기 실적: EPS $2.50(+14%), 5개 사업부문 모두에서 수주가 출하를 상회
Dover는 2026년 3분기에 매출 $2.23B로 주당 $2.50(+14%)을 벌어들였으며, 5개 사업부문 모두에서 수주가 $2.31B에 달해 2027년 수주잔고를 쌓았다.
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Dover는 2026년 3분기에 매출 $2.23B로 주당 $2.50(+14%)을 벌어들였으며, 5개 사업부문 모두에서 수주가 $2.31B에 달해 2027년 수주잔고를 쌓았다.

모건 스탠리의 3분기 매출은 주식 트레이딩 41% 급증과 사상 최대인 91억 달러의 자산관리 수수료에 힘입어 12% 성장한 203억 달러를 기록했습니다; EPS는 3.03달러, ROTCE는 22.6%를 달성했습니다.

Norfolk Southern의 2026년 3분기 매출은 사상 최대인 35.3억 달러(+14%)를 기록했고, EPS는 7% 증가한 3.37달러를 기록했으며, 합병 비용이 늘어나면서 영업비율은 280bp 악화된 67.4%를 나타냈습니다.

윈덤 2026년 3분기: 미국 RevPAR 6% 성장에 힘입어 매출 7% 증가한 4억 1,000만 달러; 1,700만 달러 마케팅 펀드 변동으로 순이익은 6% 감소한 9,900만 달러를 기록하며 비교 기준 EPS 9% 성장을 가렸다.

알래스카 항공 2026년 3분기 매출은 14.4% 증가한 43억 달러를 기록했으나, 60% 급등한 연료비와 7,500만 달러의 세금 추정 조정으로 1억 4,700만 달러의 순손실을 기록했다. 2026년 연간 가이던스는 이제 주당 5.00~5.50달러의 EPS 손실을 제시한다.

컴캐스트의 2026년 3분기 매출은 버전트 분사로 인해 6.1% 감소한 293억 달러를 기록했으나 프로포마 기준으로는 0.5% 증가했습니다. 피콕은 EBITDA 2억 6,100만 달러를 벌어들인 반면 광대역은 14만 4천 명의 가입자를 잃었습니다.

CSX 2026년 3분기 매출은 사상 최대인 $4.02B(+12%)를 기록했고 EPS는 54% 급증해 $0.57을 달성했습니다. 정시 도착률이 56%로 하락했음에도 영업이익률은 39.1%로 확대되었습니다.

사우스웨스트항공의 2026년 3분기 매출은 84억 달러(+21.2%)로 사상 최대를 기록했고 순이익은 2억 7,000만 달러로 증가했지만, 갤런당 4.55달러의 연료비로 2026년 조정 EPS 가이던스는 2.60~2.85달러로 낮아졌습니다.

Tractor Supply의 2026년 3분기 매출은 기존점 매출이 +0.4%로 플러스 전환하며 5.1% 증가한 39억 1천만 달러를 기록했으나, 화물비용으로 매출총이익률이 91bp 하락하고 EPS는 11.6% 감소한 0.43달러를 기록했습니다.

아메리칸 항공의 2026년 3분기 매출은 사상 최대인 163억 달러(+19.3%)를 기록했으나, 연료비가 68% 급등해 46억 달러에 달하면서 2억 6,900만 달러의 손실을 냈습니다. 4분기 조정 손실은 주당 최대 1.10달러로 전망됩니다.

Elevance Health 2026년 3분기: 손해율이 70bp 하락해 90.6%를 기록하며 조정 EPS $6.99(+15.9%)를 달성했으나, 4억 1,200만 달러의 투자이익 증가가 세전 이익 증가분 전액을 설명했다.

핼리버튼 2026년 3분기: 매출은 1.8% 증가한 57억 달러, 조정 EPS는 0.60달러를 기록했으며, 2027년 가이던스는 북미 정체 속에 약 15% 영업이익률을 목표로 합니다.