Ваш техник тратит 45 минут на дорогу до первого объекта каждое утро, сидит два часа в субботу на сертификации по технике безопасности и отвечает на звонки клиентов из фургона по пути домой. Вы платите за восемь часов на объекте. Вопрос, который должен лишать вас сна, — должны ли вы платить за остальные три часа, потому что Министерство труда взыскало более 259 миллионов долларов задолженности по заработной плате почти для 177 000 сотрудников в 2025 финансовом году, и неоплаченное время в пути и на обучение — одно из самых распространённых нарушений, стоящих за этими чеками.
Правила содержатся в коротком документе под названием DOL Fact Sheet 22, в котором обобщается, как Закон о справедливых трудовых стандартах (FLSA) определяет «отработанные часы». FLSA требует, чтобы вы платили неосвобождённым сотрудникам за каждый отработанный час, включая сверхурочные в полуторном размере после 40 часов в неделю. Время в пути и обучение находятся в серой зоне, где небольшие работодатели чаще всего ошибаются. Вот как правильно подойти к каждому сценарию.
Единый принцип, стоящий за каждым правилом
Суды и Министерство труда применяют единственный критерий: время считается отработанными часами, когда оно в первую очередь приносит пользу работодателю. Обычная дорога на работу в первую очередь приносит пользу работнику — она позволяет вам жить там, где вы хотите, — поэтому Конгресс исключил её из отработанных часов в Законе о портале-в-портал (Portal-to-Portal Act). Путешествие, которое обслуживает ваш бизнес, напротив, — это ваше время и ваши расходы на оплату труда.
Всё нижесказанное — частный случай этого принципа. Два замечания перед началом. Во-первых, это федеральные правила для неосвобождённых (имеющих право на сверхурочные) сотрудников; освобождённые сотрудники на окладе получают один и тот же недельный оклад независимо от часов. Во-вторых, ваш штат может быть строже, чем FLSA, и в нескольких штатах так и есть — подробнее об этом ближе к концу.
Обычная дорога на работу не оплачивается
Дорога от дома до работы в начале и в конце дня не является отработанными часами согласно 29 CFR 785.35. 45-минутная поездка вашего сотрудника от дома до вашего офиса или цеха и обратно — это его время, даже если дорога длинная.
Обновление 2026 года: поездки домой в середине дня — всё ещё дорога на работу
Гибридные графики подняли новый вопрос: если неосвобождённый сотрудник работает в офисе утром, едет домой на обед и на удалённую работу во второй половине дня, а затем возвращается на вечернюю встречу, оплачивается ли эта поездка в середине дня? В разъяснительных письмах 2026 года Министерство труда сказало «нет». Обычная дорога от дома до работы не становится компенсируемой только потому, что происходит в середине рабочего дня. Ведомство даже выделило её в третью категорию некомпенсируемого времени в течение рабочего дня, наряду с полноценными перерывами на приём пищи и временем отдыха.
Ключевое уточнение — слово «обычная». Поездка всё ещё должна выглядеть как дорога на работу, которая в первую очередь приносит пользу работнику. Это напрямую ведёт к исключениям.
Когда дорога на работу становится оплачиваемым временем
Поездка, которая выглядит как дорога на работу, всё равно может быть компенсируемой, когда обстоятельства меняют её характер:
- Работа, выполняемая во время поездки, учитывается. Если ваш сотрудник принимает обязательные звонки клиентов, участвует во встрече или выполняет рабочее поручение за рулём по пути домой, время, затраченное на эту работу, оплачивается — хотя суды смотрят, является ли деятельность действительно работой, а не кратким случайным контактом.
- Поездка как основная деятельность учитывается. Для сотрудников, чья работа — это само перемещение — водителей-курьеров, помощников по уходу на дому, переезжающих между пациентами, разъездных торговых сотрудников — вождение и есть работа, а не дорога к ней.
- Экстренные вызовы во время дороги на работу могут учитываться. Если вы звоните сотруднику, который уже едет домой, и направляете его на аварийный объект, поездка на этот объект является продолжением рабочего дня.
- Обязательная остановка может изменить поездку. Если вы требуете, чтобы сотрудники сначала явились в цех — загрузить материалы, забрать служебный фургон или получить задания, — поездка из цеха на объект является оплачиваемым рабочим временем, и в некоторых ситуациях это затрагивает и отрезок от дома до цеха.
Когда сомневаетесь, задайте главный вопрос: я потребовал эту поездку для своего бизнеса или сотрудник выбрал её, чтобы добраться до работы?
Поездки в течение рабочего дня оплачиваются
Как только рабочий день начался, поездки с объекта на объект — это отработанные часы. Ваш техник по HVAC, едущий между тремя вызовами, ваш сиделка, переезжающая между клиентами, ваш бригадир, перевозящий материалы с одного проекта на другой — всё это вождение в рабочее время, потому что это часть вашей основной деятельности.
Начало и конец дня требуют больше внимания. Поездка от дома до первого объекта и от последнего объекта обратно домой обычно рассматривается как некомпенсируемая дорога на работу. Но две распространённые схемы меняют ответ:
- Политика «сначала в цех». Если бригада должна каждое утро являться на ваш двор перед распределением, отсчёт времени, возможно, начинается во дворе. Многие подрядчики в этой ситуации просто платят от двора до последней точки высадки и считают дорогой на работу только отрезки от дома до двора.
- Дальние или особые задания. Направление сотрудника, который обычно работает в городе, на день на отдалённый объект может сделать дополнительную поездку компенсируемой, особенно если вы иначе оплатили бы поездку.
Зафиксируйте свою политику в письменном виде, применяйте её последовательно и убедитесь, что ваша система учёта рабочего времени позволяет отдельно фиксировать поездки на объекты от часов на месте. Это разделение важно при проверке, как мы увидим ниже.
Однодневные поездки в другой город: платите за всё, кроме обычной дороги на работу
Когда сотрудник едет в другой город и возвращается в тот же день — на обучающий семинар, встречу с клиентом, за поставкой — Министерство труда рассматривает это как особое однодневное задание. Правило: считайте всё время в пути отработанными часами, кроме времени, которое сотрудник потратил бы на обычную дорогу от дома до работы.
Конкретный пример делает это механическим. Предположим, ваш офис-менеджер обычно тратит на дорогу 30 минут в каждую сторону. Вы отправляете её на однодневное обучение у поставщика в двух часах езды. Она выезжает из дома в 7 утра и возвращается в 7 вечера. Её компенсируемое время в пути — это 12 часов вне дома минус её обычные час туда-обратно, то есть 11 часов, плюс возможные последствия для сверхурочных за неделю. Вычет на дорогу на работу берётся один раз, а не за каждый отрезок, и отражает её фактическую обычную дорогу, а не среднее значение.
Командировки с ночёвкой: обычные часы считаются даже в выходные
Поездки, которые оставляют сотрудника вдали от дома на ночь, подчиняются самому неправильно понимаемому правилу во всей этой области, изложенному в 29 CFR 785.39. Принцип: поездка вдали от дома компенсируется, когда она пересекает обычные рабочие часы сотрудника — независимо от того, происходит ли эта поездка в рабочий день или в выходной.
Разберём по частям:
- Поездка в течение обычных часов оплачивается в любой день недели. Если ваш сотрудник обычно работает с понедельника по пятницу, с 9 до 17, и летит на конференцию в воскресенье с 14 до 18, воскресные часы с 14 до 17 компенсируются, потому что попадают в обычные рабочие часы. Час с 17 до 18 — нет.
- Пассажиры вне обычных часов не в рабочее время. Время, проведённое пассажиром в самолёте, поезде, автобусе или машине вне обычных рабочих часов, не является отработанными часами, если работа не выполняется.
- Водители всегда в рабочее время. Сотрудник, который ведёт машину, а не едет пассажиром, работает независимо от часа, потому что вождение само по себе является работой. Выбор ехать на машине вместо самолёта превращает вечернее и выходное вождение в оплачиваемое время.
- Любая работа, выполняемая во время поездки, оплачивается. Ответы на письма из аэропорта, подготовка презентации в полёте или звонок клиенту из отеля учитываются, когда бы они ни происходили.
Федеральный апелляционный суд подтвердил ставки в деле, касающемся сотрудников в удалённой командировке: поездка в течение обычных рабочих часов компенсируется и должна учитываться для сверхурочных. Работодатели иногда предполагают, что выплата фиксированной командировочной надбавки или суточных покрывает обязательство по заработной плате. Это не так. Суточные возмещают расходы; они не выкупают отработанные часы.
Ещё один нюанс, который стоит знать: время ожидания — в аэропорту, в ожидании стыковочного рейса — в течение обычных рабочих часов в командировке с ночёвкой, как правило, компенсируется, тогда как полноценный сон и приём пищи вдали от дома, как правило, нет, в пределах, которые прописаны в нормативных актах.
Время обучения оплачивается, если не выполнены все четыре условия
Лекции, встречи, обучающие программы и подобные мероприятия считаются отработанными часами, если только не выполнено каждое из четырёх условий в 29 CFR 785.27:
- Посещение происходит вне обычных рабочих часов сотрудника.
- Посещение действительно добровольное.
- Курс не связан напрямую с работой сотрудника.
- Сотрудник не выполняет никакой продуктивной работы во время обучения.
Пропустите хотя бы одно — и весь сеанс оплачивается. Это единственное предложение разрешает большинство споров. Ваша обязательная субботняя сертификация по технике безопасности не проходит второе условие. Вечерний семинар по навыкам, используемым в текущей роли сотрудника, не проходит третье условие. Обучение, запланированное в течение смены, не проходит первое условие. Внеурочный сеанс, на котором обучаемые обрабатывают реальные заказы клиентов, не проходит четвёртое условие.
Два сценария заслуживают особого внимания:
- Обучение, необходимое для текущей работы, почти всегда оплачивается. Курсы, которые требует ваш бизнес, обучение на вашем оборудовании или процедурам и подготовка к обязанностям, которые сотрудник уже выполняет, напрямую связаны с работой. Даже требуемое штатом непрерывное образование для лицензии, которую сотрудник использует в вашем бизнесе, как правило, компенсируется, потому что оно поддерживает квалификацию для работы, на которую вы его наняли.
- По-настоящему добровольное, не связанное обучение может не оплачиваться. Классический пример — работодатель предлагает внеурочный курс, обучающий навыкам для другой профессии — скажем, курс бухгалтерского учёта для складского персонала — где никто не обязан посещать и никакая работа не выполняется. Все четыре условия действительно выполнены, поэтому это время не является отработанными часами.
Существует также узкое особое правило в 29 CFR 785.31: если сотрудник добровольно посещает независимую школу или вечерний курс по своей инициативе, вне рабочих часов, даже связанный с работой курс может не учитываться — потому что обучение — это собственный проект сотрудника, а не ваш. Оплата обучения за такой курс сама по себе не превращает его в отработанные часы.
Ловушка сверхурочных: эти часы учитываются для порога в 40 часов
Вот где мелкие нарушения становятся дорогостоящими. Каждый компенсируемый час в пути и обучения учитывается для недельного порога сверхурочных в 40 часов. Сотрудник, который работает 38 часов на объекте, затем проводит три оплачиваемых часа в поездках между объектами и сидит два оплачиваемых часа на обучении, имеет 43 часа — три из них в полуторном размере.
Три ошибки усугубляют ущерб:
- Исключение поездок и обучения из расчёта сверхурочных. Некоторые работодатели платят за эти часы по обычной ставке в отдельной категории. FLSA этого не позволяет; компенсируемые часы есть компенсируемые часы.
- Усреднение по неделям. Сверхурочные рассчитываются за одну рабочую неделю. Неделя с 44 часами поездок, за которой следует неделя с 36 часами, всё равно требует четырёх сверхурочных часов за первую неделю.
- Забыть об обычной ставке. Сверхурочные — это полуторный размер обычной ставки, которая включает большинство недискреционных бонусов и сменных надбавок, а не только базовую почасовую ставку.
Штрафы ещё больше повышают ставки. Умышленные нарушения могут повлечь задолженность по заработной плате плюс равную сумму в качестве ликвидированных убытков, фактически удваивая счёт, а срок исковой давности растягивается с двух лет до трёх. Министерство труда начислило около 59 миллионов долларов гражданско-правовых штрафов в 2025 финансовом году в дополнение к задолженности по заработной плате. Точные записи учёта рабочего времени — ваша лучшая защита, потому что без них суды могут принять разумную оценку часов сотрудником.
Ваш штат может быть строже федерального закона
FLSA — это минимум, а не максимум, и несколько штатов устанавливают более высокие требования. Калифорния — ведущий пример: её критерий «под контролем работодателя» может сделать поездку компенсируемой в ситуациях, которые федеральный закон простил бы, калифорнийские суды обязали работодателей платить практически за всё необходимое время командировок без федерального ограничения по обычным часам, а закон штата отдельно требует возмещения всех необходимых деловых расходов. Калифорния также вводит ежедневные сверхурочные после восьми часов, поэтому долгий день в пути может вызвать повышенную оплату даже в короткую неделю.
Иллинойс, Нью-Йорк, Массачусетс, Вашингтон и другие добавляют свои нюансы в оплату поездок, оплату обучения, возмещение расходов или ежедневные сверхурочные. Прежде чем окончательно оформлять политику на основе этой статьи, проверьте предписания о заработной плате вашего штата или обратитесь к местному трудовому юристу. Если вы работаете в нескольких штатах, пишите политику по самому строгому штату, которого вы касаетесь — это дешевле, чем поддерживать пять версий.
Пособие по соблюдению из пяти шагов для небольших работодателей
Вам не нужен юридический отдел, чтобы сделать это правильно. Вам нужна письменная политика, привычка вести учёт рабочего времени и книги, которые отделяют эти часы от шума.
1. Изложите политику в письменном виде. Пропишите, какие поездки оплачиваются, как рассчитываются однодневные поездки и командировки с ночёвкой, какое обучение оплачивается и как сотрудники сообщают о времени. Пусть каждый неосвобождённый сотрудник ознакомится с ней под подпись. Письменная политика, которой вы действительно следуете, — доказательство добросовестности; неписаная практика — это спор о словах.
2. Заведите отдельные коды времени для поездок и обучения. Если в вашем приложении для учёта времени есть только «приход» и «уход», часы в пути будут оценены постфактум — обычно неверно. Добавьте коды для поездок на объекты, командировок с ночёвкой и обучения и требуйте ввода в тот же день. Мобильная регистрация с заметками о местоположении идеальна для выездных бригад.
3. Планируйте график с учётом порога сверхурочных. Вы можете перестраивать графики в пределах рабочей недели, чтобы компенсировать ожидаемые часы в пути — например, перевести сотрудника на четыре девятичасовых дня перед пятницей с обучением. Чего вы не можете делать — переносить часы в другую неделю или откладывать их как будущий отгул (частные работодатели, как правило, не могут предлагать отгулы вместо сверхурочных).
4. Держите оплату поездок видимой в своих книгах. Учитывайте время в пути, время обучения и возникающие сверхурочные как отдельные категории расчёта заработной платы, а не прячьте их в валовую заработную плату. Когда следователь Министерства труда или ваш бухгалтер спросит, как разбивается 46-часовая неделя, ответ должен быть на расстоянии одного отчёта, а не проекта по реконструкции. Чистые категории также выявляют истинную стоимость дальних объектов и частого обучения, что питает лучшие сметы и бюджеты.
5. Проводите самопроверку раз в год. Возьмите выборку недель с поездками и списков обучения, пересчитайте часы по правилам выше и исправьте недоплаты до того, как их найдёт следователь. Храните записи о заработной плате не менее трёх лет и записи учёта рабочего времени не менее двух, как требуют нормативные акты. Самокоррекция не гарантирует иммунитета, но добросовестные усилия по соблюдению сильно перевешивают против ликвидированных убытков.
Держите свои записи о заработной плате готовыми к проверке
Споры о поездках и обучении редко связаны со злым умыслом. Они связаны с размытыми записями: журнал пробега без часов, список обучения без времени, отчёт о заработной плате, который не может отделить время за рулём от времени за столом. Когда часы неоднозначны, перевес на стороне разумной оценки сотрудника — а ваш бюджет на защиту уходит на реконструкцию того, что должны были показывать ваши книги.
Это по сути проблема бухгалтерского учёта, и она решаема. Отдельные категории расчёта заработной платы для поездок, обучения и сверхурочных, сверяемые с учётом рабочего времени каждый расчётный период, превращают проверку соблюдения трудового законодательства из раскопок в отчёт. Если ваш бухгалтерский учёт ведётся в формате plain-text accounting, каждая из этих категорий — прозрачный, контролируемый версиями счёт, который вы можете проверить, сравнить и объяснить — никаких чёрных ящиков между вами и вашими собственными данными о заработной плате. Документация Beancount показывает, как работодатели структурируют счета заработной платы и расходов, а представления на панели в Fava делают получающиеся отчёты лёгкими для ежемесячного просмотра.
Упростите управление финансами
По мере того как вы наводите порядок в оплате поездок и обучения, ведение чётких финансовых записей — это то, что превращает политику в доказательство. Beancount.io предлагает plain-text accounting, дающий вам полную прозрачность и контроль над данными о заработной плате и расходах — никаких чёрных ящиков, никакой привязки к поставщику. Начните бесплатно и узнайте, почему разработчики и финансовые специалисты переходят на plain-text accounting.
