Покрива ли Lemon Law вашия работен камион? Покритие по щати, изключения за автопаркове и федералната резервна защита

Работният ви камион е бил в сервиза три пъти за един и същ проблем с трансмисията, поръчките се провалят, а вноската по кредита се удържа от сметката ви независимо дали камионът работи, или не. Купили сте камиона нов, той е в гаранция от производителя, а приятел ви съветва да подадете иск по lemon law. После се появява съмнението: камионът е регистриран на вашето LLC и носи логото ви на вратата. Покриват ли lemon законите изобщо превозно средство, което използвате, за да си изкарвате прехраната?

Понякога покриват, а понякога именно бизнес употребата е това, което ви изключва. Отговорът зависи от три неща: как вашият щат третира превозните средства за бизнес цели, колко тежко е превозното средство и колко превозни средства притежава бизнесът ви. Това ръководство разглежда и трите, плюс федералния закон за гаранциите, който може да спаси иск, отхвърлен от щатския закон, и данъчната изненада при обратно изкупуване, която изненадва бизнес собствениците неподготвени.

Краткият отговор: три теста решават вашия иск​

Всеки щат има своя собствена програма по lemon law и щатите не са съгласни помежду си относно бизнес превозните средства. Преди да четете друго, прекарайте ситуацията си през тези три теста:

1. Тестът за употреба. Покрива ли вашият щат превозни средства, купени или използвани основно за бизнес, или само превозни средства, използвани за лични, семейни или домакински цели? Няколко щата изрично покриват превозни средства на малкия бизнес. Няколко други изключват всичко търговско.
2. Тестът за тегло. Много щати ограничават покритието по тегло на превозното средство, често около 10 000 паунда. Пикап от половин тон обикновено минава прага. Натоварен еднотонен дуали или камион с товарно отделение може и да не мине.
3. Тестът за автопарк. Дори в щатите, които покриват бизнес превозни средства, защитата обикновено свършва, щом бизнесът ви притежава повече от неколко превозни средства. Прагът обикновено е пет или десет регистрирани превозни средства.

Ако преминете и трите, можете да използвате процедурата по lemon law на вашия щат, което обикновено означава безплатно арбитражно изслушване и обратно изкупуване или замяна, ако спечелите. Ако се провалите на някой от тях, не сте без опции: федералният закон Magnuson-Moss Warranty Act няма изключение за бизнес употреба по начина, по който щатските закони имат, а програмите за спорове на производителите често ще разгледат случая ви независимо от това.

Как щатите теглят границата при бизнес превозните средства​

Щати, които изрично покриват превозни средства на малкия бизнес: Калифорния​

Lemon законът на Калифорния, Законът Song-Beverly за потребителските гаранции, покрива нови превозни средства, купени или използвани основно за бизнес цели, с две твърди условия. Първо, бизнесът не трябва да има повече от пет моторни превозни средства, регистрирани в Калифорния. Второ, брутното тегло на превозното средство трябва да е под 10 000 паунда. Обърнете внимание, че Калифорния измерва действителното брутно тегло на превозното средство, а не рейтинга за брутно тегло на стикера на вратата, разлика, която спасява някои искове и потопява други. Ще я разгледаме по-долу.

Фирма за ВиК с два камиона и нов пикап, който живее в сервиза, е в обхвата на закона. Операция с шест вана е извън него, дори ако дефектният е ван номер едно.

Щати, които изключват бизнес употреба: Ню Йорк и Тексас​

Lemon законът за нови автомобили на Ню Йорк покрива превозни средства, използвани основно за лични, семейни или домакински цели, през първите две години или 18 000 мили. Автомобил, регистриран на бизнес, все още може да отговаря на условията, ако основната му употреба е лична, а смесената лична и бизнес употреба е приемлива, стига личната употреба да преобладава. Но ван, който съществува, за да превозва инструментите ви до обекти, използван търговски ден след ден, попада извън закона. Главният прокурор на Ню орк публикува пълните правила за допустимост в своите ръководства за lemon law, а изискването за лична употреба е първата преграда.

Тексас управлява своята програма чрез Департамента по моторни превозни средства като защита на потребителите: превозни средства, купени за бизнес или търговски цели, обикновено са извън нея. Ако вашият работен камион е регистриран и използван търговски в Тексас, планирайте от самото начало федералната резервна защита.

Щати, които правят компромис с изключение за автопарк: Вашингтон​

Законът за гаранциите на моторните превозни средства на Вашингтон покрива повечето нови превозни средства, купени или наети на дребно, включително демонстрационни, и не изисква лична употреба. Вместо това той тегли две ясни граници. Камиони с рейтинг за брутно тегло 19 000 паунда или повече са изключени, както и превозни средства, които бизнес е купил или наел, като група или по един договор, като част от автопарк от десет или повече. Изпълнител с три пикапа е покрит. Компания за доставки, която е купила дванадесет вана по един договор, не е.

Вашингтон също показва колко щедри могат да бъдат щатските процедури, след като отговаряте на условията: арбитражът чрез офиса на главния прокурор е безплатен, по-късните собственици могат да подадат иск, ако са купили в рамките на две години и 24 000 мили от първоначалната доставка, а срокът за подаване е 30 месеца от първоначалната дата на доставка на дребно.

Сравнение едно до друго​

Вашият щат ще има своя собствена версия на тази таблица. Проверете я на уебсайта на главния прокурор, преди да приемете нещо за даденост, защото разликата между най-щедрите и най-малко щедрите щати е огромна.

Ограничения за тегло: числото, което елиминира повечето работни камиони​

Ограниченията за тегло заслужават собствен раздел, защото тихо елиминират повече искове за бизнес превозни средства от всяко друго правило. Капанът е, че две различни тегла звучат почти идентично:

• Брутно тегло на превозното средство (GVW) е това, което превозното средство всъщност тежи, както стои, без товар.
• Рейтинг за брутно тегло на превозното средство (GVWR) е максимумът, който производителят казва, че може да тежи напълно натоварено с пътници и товар. Отпечатан е на стикера на вратата и винаги е по-висок от GVW.

Тестът на Калифорния от 10 000 паунда използва GVW, действителното тегло. Пикап за тежък режим с GVWR от 11 500 паунда все още може да отговаря на условията, ако реалното му тегло без товар е под 10 000. Тестът на Вашингтон от 19 000 паунда използва рейтинга вместо това, което е по-благоприятно за големи камиони. Когато оценявате собственото си превозно средство, разберете кое число използва вашият щат, преди да се разубедите от иск или да се убедите в такъв.

Като груб практически ориентир: кросоувъри, пикапи от половин тон, товарни ванове и малки камиони с товарно отделение обикновено минават границата от 10 000 паунда действително тегло. Еднотонни пикапи с двойни задни колела са близо до нея и се нуждаят от кантарна бележка, за да сте сигурни. Стъпаловидни ванове, по-големи камиони с товарно отделение и всичко с търговска регистрационна табела за камиони обикновено надхвърлят всяко щатско ограничение за тегло, което насочва тези собственици към федералната защита по-долу.

Федералната резервна защита: Законът Magnuson-Moss за гаранциите​

Когато щатският закон изключва вашия работен камион, федералният закон често все още го покрива. Законът Magnuson-Moss Warranty Act е федералният закон, уреждащ писмените гаранции за потребителски продукти, и се различава от щатските lemon закони по три начина, благоприятни за собственика:

1. Няма изключение за бизнес употреба от щатския вид. Законът се прилага за продукти, продадени с писмена гаранция, и съдилищата редовно го прилагат към автомобили и леки камиони с двойна употреба. Едно честно уточнение: законът определя обхвата си около стоки, обикновено използвани за лични, семейни или домакински цели, така че специализирана търговска машина, която никой потребител никога не би купил, стои на по-слаба основа от пикап, който карате и през уикендите. Повечето работни превозни средства на малкия бизнес попадат от покритата страна на тази граница.
2. Както нови, така и употребявани превозни средства. Всяко превозно средство, което все още е под писмена гаранция, отговаря на условията, било то оригиналната фабрична гаранция на нов камион или остатъчното фабрично покритие на употребяван, който сте купили от дилър.
3. Прехвърляне на разходите. Ако спечелите, производителят плаща разумните ви адвокатски хонорари. Това е разпоредбата, която прави адвокатите склонни да поемат гаранционни дела за превозни средства с умерена стойност, и е най-голямата практическа разлика между този закон и повечето щатски програми.

Компромисът е, че законът няма фиксирана презумпция като „четири опита за ремонт или тридесет дни в сервиза се равняват на дефектна стока“. Трябва да покажете, че гарантът е имал разумна възможност да отстрани дефекта и не е успял, като разумността се преценява случай по случай. На практика това означава, че два или три документирани опита за ремонт на един и същ дефект често са достатъчни, особено когато документацията показва, че дилърът изобщо не е могъл да диагностицира проблема.

За да използвате закона, изпратете на производителя писмено искане, описващо дефекта, историята на ремонта и remedy, който желаете, след което подайте дело в щатски или федерален съд, ако искането не доведе до нищо. Проверете първо гаранционната си книжка: ако производителят управлява програма за неформално разрешаване на спорове, която отговаря на федералните стандарти, законът обикновено изисква да я опитате, преди да съдите. Много собственици разрешават исковете си на този етап, без изобщо да видят съдебна зала.

Какво се счита за „разумен брой опити за ремонт“​

Независимо дали действате по щатски или федерален закон, сърцевината на делото е една и съща: производителят е получил честен шанс да поправи превозното средство и не е успял. Щатите определят честността с презумпции и макар числата да варират, моделът е последователен:

• Повтарящи се ремонти за един и същ дефект. Обичайните прагове са от два до четири неуспешни опита, като се изискват по-малко, когато дефектът е сериозен проблем за безопасността, който може да причини нараняване.
• Дни извън експлоатация. Много щати добавят кумулативен брой дни, често около тридесет дни в сервиза през периода на покритие, независимо колко посещения обхваща това.
• Съществено влошаване. Почти всеки закон изисква дефектът да влошава съществено употребата, стойността или безопасността на превозното средство. Бъгав екран за инфотейнмънт рядко отговаря на условията. Трансмисия, която ви оставя на магистралата, отговаря.

Изградете документацията от първото посещение. Вземете писмена заповед за ремонт всеки път, дори когато дилърът казва, че не е могъл да възпроизведе проблема: „не може да се възпроизведе оплакването на клиента“ в подписана работна заповед все още се брои за опит. Водете дневник с дати на влизане и излизане, пробег, оплакване и резултат, и фотографирайте километража при оставяне и вземане. Ако е налице дефект за безопасността, кажете го писмено в заповедта за ремонт, защото по-ниският праг за опити помага само ако документите показват, че дилърът е знаел.

Едно предупреждение, което главният прокурор на Вашингтон посочва направо и всеки щат повтаря: не спирайте да плащате вноските по кредита или лизинга, докато искът е висящ. Спорът е с производителя относно гаранцията, не с кредитора относно дълга. Пропуснати вноски увреждат кредитния ви рейтинг и могат да дадат предимство на другата страна, докато вноските, които сте продължили да правите, стават част от изчислението на възстановяването, ако спечелите.

Документацията ви е делото: счетоводният ъгъл​

Исковете по lemon law се печелят с документация, а бизнес собственикът вече има правилните инстинкти. Разширете нормалното си счетоводство към проблемното превозно средство и ще влезете в арбитраж или в адвокатски офис с наполовина изградено дело:

• Дневник на ремонтите с всяко посещение в сервиза, оплакване, дни извън експлоатация и пробег, подкрепен от действителните заповеди за ремонт.
• Регистър на престоя показващ какво са стрували повредите: наети превозни средства, пропуснати или забавени поръчки, изплатени часове на служители, докато екипът чака. Тези цифри имат значение за аргументи за последващи щети по федералния закон и за решаване колко силно да натискате всеки иск.
• Гаранционни и платежни досиета с условията на гаранционната книжка, договора за покупка или лизинг и доказателство, че всяка вноска е изпратена навреме.
• Писмени уведомления до производителя, изпратени по проследим начин, с потвърждения за доставка, запазени заедно.

Ако вече проследявате всяко превозно средство като отделен разходен център, това е малко разширение на навика. Ако разходите ви за превозни средства са в една обща купчина, искът по lemon law е скъп начин да научите защо проследяването по превозно средство има значение. Същата дисциплина за всеки актив зад амортизационните ви графици е това, което доказва дни извън експлоатация и реални загуби.

Данъчната изненада при обратно изкупуване: възстановяване на амортизация​

Ето обрата, който причаква бизнес собствениците, които печелят. Обратното изкупуване от производителя е освобождаване от бизнес актив за данъчни цели. Ако сте изразходвали камиона по Section 179 или сте взели бонус амортизация, коригираната ви база може да е близо до нула, което означава, че по-голямата част от чека за обратно изкупуване е печалба. По-лошо, частта от печалбата, дължаща се на вече приспаднатата амортизация, обикновено се възстановява като обикновен доход по Section 1245 и се декларира във Form 4797, а не се облага с по-благоприятните ставки за капиталови печалби.

Прост пример: купили сте камион за 60 000 долара, изразходвали сте пълната цена по Section 179, а две години по-късно производителят го изкупува обратно за 45 000 долара. С нулева коригирана база, целите 45 000 долара са печалба, и това е обикновен доход до размера на взетата амортизация. Изпитанието с дефектната стока свършва, а данъчна сметка започва.

Замяната с друго превозно средство вместо възстановяване променя анализа, но не го заличава автоматично, а щатските lemon закони се различават по това дали изобщо имате право да изберете. Преди да приемете оферта за обратно изкупуване, преминете числата с данъчния си консултант: стойността след данъци на едно обратно изкупуване може да е с хиляди долари по-малка от обявената цифра, и това знание принадлежи в преговорите ви, не в изненадата през следващия април.

Какво да направите тази седмица, ако работното ви превозно средство е дефектно​

1. Прочетете гаранционната си книжка днес. Потвърдете, че камионът все още е под писмената гаранция на производителя, и проверете дали производителят изисква неформална програма за спорове преди съдебно дело.
2. Проверете страницата за допустимост на вашия щат. Уебсайтът на главния прокурор ще изброи правилата за употреба, тегло, автопарк и срокове. Сравнете превозното си средство с всяко едно писмено.
3. Стартирайте документалното досие. Съберете всяка заповед за ремонт досега, започнете дневника на ремонтите и регистъра на престоя, и фотографирайте текущия километраж.
4. Уведомете производителя писмено. Опишете дефекта, изброете опитите за ремонт с дати и посочете remedy, който желаете. Запазете доказателство за доставка.
5. Опитайте безплатните програми за спорове. Ако вашият производител участва в BBB AUTO LINE или подобна сертифицирана програма, подайте там. Медиацията и арбитражът не ви струват нищо, решенията в ваша полза обвързват производителя, след като ги приемете, и много случаи се разрешават в рамките на около четиридесет дни.
6. Говорете с адвокат по гаранции, ако искът е голям или щатският процес ви изключва. По федералното правило за прехвърляне на разходите много адвокати оценяват тези случаи безплатно, а консултацията не струва нищо дори когато отговорът е, че документацията ви първо се нуждае от работа.

Поддържайте записите за превозните си средства организирани от първия ден​

Искът по lemon law всъщност е два двубоя: дефектът срещу инженерите на производителя и вашите записи срещу избледняващата памет на всички останали. Собствениците, които печелят, са тези, които могат да покажат всяко посещение за ремонт, всеки ден извън експлоатация и всеки долар разходи за престой без паника. Това е просто счетоводство, приложено към камион вместо към банкова сметка. Beancount.io предоставя счетоводство с обикновен текст, което ви дава пълна прозрачност и контрол върху финансовите ви данни, включително проследяване на разходите по превозно средство, което можете да версионирате заедно с останалите си книги. Започнете безплатно и поддържайте записи, които издържат, независимо дали аудиторията е вашият счетоводител, или арбитър.