Федералният данъчен кредит, който оформяше продажбите на електромобили в Америка повече от десетилетие, вече го няма. На 30 септември 2025 г. данъчният кредит за чисти превозни средства по Раздел 30D — на стойност до 7500 долара за отговарящ на условията нов електромобил — беше прекратен за превозни средства, придобити след тази дата. Данъчният кредит за употребявани чисти превозни средства по Раздел 25E (до 4000 долара) и данъчният кредит за търговски чисти превозни средства по Раздел 45W (до 7500 долара за леки автомобили или 40 000 долара за тежкотоварни камиони) бяха преустановени на същия ден.
Кредитите трябваше да действат до края на 2032 г. Законът „One Big Beautiful Bill“ (OBBBA), подписан на 4 юли 2025 г., спря финансирането приблизително седем години по-рано. За купувачите, които приключиха сделките си през септември 2025 г., сметките все още излизат. За всички, които пазаруват през 2026 г., изчисленията се промениха изцяло — с изключение на тясна група купувачи, които са сключили обвързващ договор преди крайния срок и все още чакат доставка.
Ако сте купили електромобил в края на 2025 г., приемате доставка през 2026 г. въз основа на договор отпреди септември или претегляте дали да купите сега без кредита, това ръководство обяснява точно каква е вашата позиция.
Как функционираше кредитът от 7500 долара преди прекратяването му
За да разберете какво е загубено — и какво някои купувачи все още запазват — помага да си припомним структурата на кредита.
Данъчният кредит за нови чисти превозни средства по Раздел 30D беше изграден като два компонента от по 3750 долара. За да предяви иск за пълните 7500 долара, превозното средство трябваше да отговаря и на двете части на теста:
- Изискване за критични минерали от 3750 долара: Минимален процент от критичните минерали в батерията (литий, кобалт, никел, манган, графит) трябваше да бъдат извлечени или преработени в Съединените щати или в държава със споразумение за свободна търговия със САЩ, или рециклирани в Северна Америка. Изискваният процент се увеличаваше всяка година.
- Изискване за компоненти на батерията от 3750 долара: Минимален процент от компонентите на батерията по стойност трябваше да бъдат произведени или сглобени в Северна Америка. Този процент също се увеличаваше ежегодно.
Превозно средство, което отговаряше само на едната половина, се квалифицираше за половината от кредита. Превозно средство, което не отговаряше на нито една от двете, не получаваше нищо — ето защо толкова много електромобили, които изглеждаха като очевидни кандидати на хартия, се оказаха недопустими, след като IRS (Данъчната служба на САЩ) публикува списъка с квалифицирани превозни средства за годината.
Освен тестовете за произход на батерията, кредитът налагаше и четири други условия:
- Крайно сглобяване в Северна Америка. Последната точка на сглобяване на превозното средство трябваше да бъде в САЩ, Канада или Мексико. Кодът на завода във VIN номера определяше това.
- Капацитет на батерията от поне 7 kWh. Това на практика означаваше само плъг-ин хибриди и изцяло електрически превозни средства с батерии.
- Брутно тегло на превозното средство под 14 000 паунда. По-тежките превозни средства попадаха под Раздел 45W (търговски).
- Произведено от „квалифициран производител“, който има писмено споразумение с IRS. Това изключваше няколко нишови автопроизводители и някои вносни автомобили.
За купувача се прилагаха още две ограничения:
- Таван на MSRP (препоръчителна цена на дребно): 80 000 долара за ванове, SUV и пикапи; 55 000 долара за всички останали превозни средства (седани, хечбеци, комбита). Дори един долар над тази сума и кредитът падаше до нула — без пропорционално намаление.
- Таван на модифицирания коригиран брутен доход (MAGI): 300 000 долара за лица, подаващи съвместна декларация, 225 000 долара за глави на домакинства и 150 000 долара за всички останали. От решаващо значение е, че купувачите можеха да използват по-ниския от MAGI за текущата или предходната година, което даваше на лицата с високи доходи едногодишен буфер при резки скокове в доходите.
Прагът на придобиване: 30 септември 2025 г.
Повечето читатели ще видят „кредитът приключи на 30 септември 2025 г.“ и ще предположат, че това означава, че превозното средство е трябвало да бъде доставено до тази дата. Това не е това, което гласи законът.
OBBBA прекратява кредита за превозни средства, придобити след 30 септември 2025 г. Често задаваните въпроси (FAQs) на IRS, публикувани на 21 август 2025 г., изясниха какво означава „придобито“ — и те поставиха летвата умишлено ниско. Превозно средство се счита за придобито, когато две неща се случат едновременно на или преди крайния срок:
- Налице е писмен обвързващ договор за покупката и
- По този договор е извършено плащане (което в Често задаваните въпроси се описва като „номинално“).
Замяната на стар автомобил (trade-in) се зачита за плащане. Малък депозит се зачита за плащане. IRS не уточни минимална сума в долари и повечето данъчни експерти тълкуват „номинално“ щедро — всичко, което подкрепя наличието на възмездност съгласно договорното право.
Критичното последствие: купувач, който е подписал обвързваща поръчка и е платил възстановим депозит от 500 долара на 29 септември 2025 г., но не приема доставка до април 2026 г., все още може да предяви иск за кредита от 7500 долара в своята данъчна декларация за 2026 г. Датата на „въвеждане в експлоатация“ определя кога кредитът се отразява в декларацията; датата на „придобиване“ определя дали кредитът изобщо съществува.
Това разделение между придобиване и въвеждане в експлоатация е една от най-значимите — и най-малко разбирани — характеристики на прекратяването на кредита. Дилърите, продаващи превозни средства през октомври и ноември 2025 г. по обвързващи договори отпреди крайния срок, продължиха да издават отчети за продажбата за целите на кредита. Купувачите, чакащи фабрични поръчки или разпродадени нива на оборудване, заявени преди 30 септември, все още предявяват иск за кредита през 2026 г.
Какво трябва да документират купувачите, които все още предявяват иск за кредита
Ако подавате данъчна декларация за 2025 или 2026 г., предявявайки иск за данъчен кредит по Раздел 30D за превозно средство, доставено след 30 септември 2025 г., очаквайте IRS да проверява доказателствата за придобиване по-строго от всякога. Подгответе документална следа, която включва:
- Подписаният договор за покупка, датиран на или преди 30 септември 2025 г., идентифициращ конкретното превозно средство чрез оборудване (trim) и (в идеалния случай) VIN номер.
- Доказателство за плащане: анулиран чек, потвърждение за ACH превод или извлечение от кредитна карта, показващо депозит, прехвърляне на собственост върху автомобил за замяна (trade-in) или друго плащане, направено на или преди крайния срок.
- Отчетът на дилъра в момента на продажбата, който се генерира чрез онлайн портала на IRS за енергийни кредити (ECO) и ви се предоставя при приемане на владението на автомобила. Това е документът, който свързва вашия VIN номер с вашия идентификационен номер на данъкоплатец в записите на IRS.
- Формуляр 8936 и Приложение А (Формуляр 8936), подадени с вашата данъчна декларация. Формулярът изисква VIN номера, датата на пускане в експлоатация, сумата на кредита и информация дали кредитът е бил прехвърлен на дилъра в момента на продажбата.
Ако кредитът е бил прехвърлен в момента на продажбата (повече за това по-долу), пак трябва да подадете Формуляр 8936 — дори ако сумата за възстановяване е 0 долара — за да формализирате прехвърлянето и да потвърдите допустимостта.
Капанът при прехвърляне в момента на продажбата
Започвайки от 2024 г., купувачите можеха да изберат да прехвърлят кредита на дилъра в момента на продажбата в замяна на еквивалентно намаление на покупната цена. Вместо да чака до подаването на данъчната декларация, за да си възстанови 7500 долара, купувачът плащаше със 7500 долара по-малко в представителството. След това дилърът събираше кредита от IRS в рамките на 72 часа чрез портала ECO.
Тази опция остава уместна за всички доставки през 2026 г. от обвързващи договори, сключени преди изтичането на срока. Тя създава важен риск, който хваща купувачите неподготвени.
Когато прехвърляте кредита, вие декларирате пред дилъра — и в крайна сметка пред IRS — че очаквате да бъдете допустими за него. Допустимостта зависи от доходите. Ако се окаже, че вашият модифициран коригиран брутен доход (MAGI) надвишава прага, когато подавате декларацията си (и не можете да се възползвате от правилото за преглед на доходите от предходната година), кредитът подлежи на връщане (recapture) във вашата декларация. Вие дължите обратно пълната прехвърлена сума като допълнителен данък.
Това е реален риск за купувачи, които са имали скок в доходите от бонус в края на годината, продажба на акции, Roth конвертиране или еднократна печалба от бизнес. Ако сте прехвърлили кредит от 7500 долара в представителството през октомври 2025 г., очаквайки вашият MAGI да бъде 145 000 долара, но капиталова печалба през декември го повиши до 155 000 долара — и вашият MAGI за предходната година също е бил над 150 000 долара — вие дължите тези 7500 долара обратно. Дилърът запазва парите. IRS преследва вас, а не тях.
За подаващите декларации през 2026 г. в тази ситуация, най-добрите защити са:
- Използвайте прегледа на MAGI за предходната година, ако той дава по-ниска цифра.
- Потвърдете вашата прогноза за MAGI, преди да прехвърлите кредита, включително всички капиталови печалби, конвертирания на IRA и еднократни доходи.
- Пазете записи за всеки източник на доход, така че връщането на кредита, ако се случи, да бъде изчислено точно и да не бъде надвишено.
Кредитът за употребявани чисти превозни средства (Раздел 25E) и търговският кредит (Раздел 45W) също отпадат
OBBBA прекрати три кредита за електромобили (EV) в един и същи ден:
- Раздел 25E (употребявани чисти превозни средства): до 4000 долара или 30% от продажната цена, което от двете е по-малко. Изискваше автомобилът да е на поне две моделни години, на цена под 25 000 долара, закупен от лицензиран дилър и за него да не е предявяван кредит преди това.
- Раздел 45W (търговски чисти превозни средства): до 7500 долара за пътнически автомобили и до 40 000 долара за превозни средства над 14 000 паунда (около 6,35 тона). Масово използван от оператори на автопаркове и бизнеси.
- Раздел 30D (нови чисти превозни средства): основният кредит от 7500 долара, разгледан по-горе.
Същото правило за придобиване се прилага и за трите. Купувачите на употребявани превозни средства, които са подписали обвързващ договор и са платили депозит до 30 септември 2025 г., все още могат да предявят иск по Раздел 25E за превозно средство, пуснато в експлоатация през 2026 г. Търговските купувачи, осигурили поръчки за автопаркове преди крайния срок, запазват допустимостта си по Раздел 45W по същата логика.
Какво оцелява през 2026 г.: Раздел 30C и щатските кредити
Един свързан кредит оцеля — поне частично. Раздел 30C, данъчният кредит за собственост за зареждане на превозни средства с алтернативно гориво (покриващ домашни зарядни устройства за EV и търговска зарядна инфраструктура), беше леко удължен. Той остава наличен за собственост, пусната в експлоатация на или преди 30 юни 2026 г.
За собственици на жилища, инсталиращи зарядно устройство от Ниво 2 (Level 2), този кредит покрива 30% от разходите до 1000 долара, при условие че жилището се намира в общност с ниски доходи или в селски район, отговарящ на условията съгласно оригиналния закон. За бизнеса кредитът може да достигне 100 000 долара за всяка единица квалифицирана собственост при същите географски ограничения.
Стимулите за електромобили на щатско ниво също продължават независимо. Проектът за отстъпки за чисти превозни средства в Калифорния, щатският данъчен кредит за EV в Колорадо, отстъпката Drive Clean в Ню Йорк и подобни програми не са засегнати от федералното прекратяване. Купувачите през 2026 г. трябва да проверят щатския отдел по приходите или енергийната служба, преди да приемат, че пейзажът на данъчните облекчения за EV е празен.
Практическо планиране за купувачи на електромобили през 2026 г.
За купувачи, които пазаруват без обвързващ договор отпреди 30 септември 2025 г., федералният кредит просто не е наличен. Това променя сметките по няколко начина, които си заслужава да се обмислят внимателно:
- Каталожните цени може да се свият. Производителите, които са ценообразували превозните средства, приемайки федералната субсидия от 7500 долара, ще се изправят пред реален натиск върху маржовете си. Очаквайте отстъпки, стимули за финансиране и лизингови сделки да свършат част от работата, която кредитът вършеше преди — особено за инвентара от моделна година 2026, произведен преди прекратяването и стоящ на паркингите на дилърите.
- Цените на употребяваните електромобили може да спаднат още повече. Вълна от тригодишни лизинги от 2023 г. удря вторичния пазар точно когато кредитът от 4000 долара за употребявани автомобили изчезва. Купувачите, които се ориентират в кривите на обезценка и диагностиката на състоянието на батерията, може да открият най-добрите сделки на десетилетието в инвентара на употребявани EV през 2026 г.
- Общата цена на притежание (TCO) все още е в полза на електромобилите в много случаи, особено за шофьори с голям пробег в щати с ниски разходи за електроенергия. Кредитът беше полезен бонус, но не и единственият икономически аргумент.
- Зарядната инфраструктура остава несигурен фактор. По-тясната наличност на Раздел 30C (само до юни 2026 г. и само в определени региони) означава, че купувачите, планиращи да инсталират домашно зарядно устройство, трябва да дадат приоритет на това през първата половина на 2026 г., ако отговарят на условията.
Ако сте бизнес оператор, който е отложил решението за електрификация на автопарка, загубата на Раздел 45W променя ситуацията драматично. Кредитът често беше разликата между положителна и отрицателна нетна настояща стойност (NPV) при внедряването на търговски електромобили. Без него очаквайте по-консервативни срокове за придобиване и по-голям акцент върху спестяванията от електроенергия на миля като основна финансова обосновка.
Как да проследявате какво сте спестили (или не сте)
За счетоводителите и финансово грамотните домакинства, постепенното отпадане на данъчния кредит за електромобили е ясна илюстрация защо подробното водене на документация се отплаща години след трансакцията. Купувач, който претендира за кредит от 7500 долара в данъчната си декларация за 2026 г. въз основа на обвързващ договор от 2025 г., подава декларация с обширна документация. Ако загубите разписката за депозита или подписаното споразумение, кредитът може да бъде отказан при одит, дори ако съществените факти са били валидни.
За домакинствата, които водят своите сметки в системи за счетоводство в обикновен текст (plain-text accounting), записването на покупката на превозно средство с пълни подробности за одит е лесно. Трансакцията отразява новото превозно средство в сметка за дълготрайни активи, първоначалната вноска в парична сметка, евентуалната замяна (trade-in) като отписване на стар актив, а финансираната част като пасив. След това, когато кредитът бъде получен — независимо дали при дилъра или в данъчната декларация — отделен запис отразява чисто данъчното облекчение. Години по-късно, ако данъчните служби (IRS) поискат доказателства, цялата верига от събития е на едно място, във формат, който можете да търсите и претърсвате с grep, без да се налага да помните в коя папка се е намирал PDF файлът от дилъра.
Поддържайте финансите си организирани при всеки преход на данъчната година
Данъчните кредити идват и си отиват, клаузите за прекратяване се ускоряват, а правилата, които са били в сила при подписването на договора, могат да изглеждат много различно до момента на подаване на декларацията. Независимо дали претендирате за изчезващ кредит за електромобил или проследявате данъчни облекчения, които обхващат няколко данъчни години, ясните записи са това, което отличава изрядното подаване от одит, който не можете да защитите. Beancount.io предлага счетоводство в обикновен текст, което е прозрачно, с контролирани версии и готово за AI, така че вашата финансова история да съществува във формат, който действително контролирате. Започнете безплатно и вижте защо разработчици, финансови професионалисти и домакинства, обръщащи внимание на детайлите, преминават към счетоводство в обикновен текст.