Vzťahuje sa Lemon Law na vaše pracovné auto? Pokrytie v jednotlivých štátoch, výnimky pre flotily a federálna záchrana

Vaše pracovné auto bolo už trikrát v servise s tou istou poruchou prevodovky, zákazky sa oneskorujú a splátka úveru vám z účtu odchádza bez ohľadu na to, či auto jazdí alebo nie. Auto ste kúpili nové, je v záruke výrobcu a známy vám hovorí, aby ste podali reklamáciu podľa lemon law. Potom sa dostaví pochybnosť: auto je titulované na vašu LLC a na dverách má vaše logo. Vzťahuje sa lemon law vôbec na vozidlo, ktoré používate na obživu?

Niekedy áno, a niekedy je práve firemné používanie to, čo vás vyradí. Odpoveď sa točí okolo troch vecí: ako váš štát pristupuje k vozidlám na firemné účely, aké ťažké vozidlo je a koľko vozidiel vaša firma vlastní. Tento sprievodca prejde všetky tri, plus federálny zákon o zárukách, ktorý môže zachrániť nárok zamietnutý štátnym právom, a daňové prekvapenie pri spätnom odkúpení, ktoré firemných majiteľov zaskočí.

Krátka odpoveď: Rozhodujú tri testy​

Každý štát má vlastný program lemon law a jednotlivé štáty sa v otázke firemných vozidiel rozchádzajú. Skôr než budete čítať čokoľvek ďalšie, prežeňte svoju situáciu týmito tromi testami:

1. Test používania. Pokrýva váš štát vozidlá kúpené alebo používané predovšetkým na podnikanie, alebo len vozidlá používané na osobné, rodinné či domáce účely? Niekoľko štátov výslovne pokrýva vozidlá malých firiem. Viaceré iné vylučujú čokoľvek komerčné.
2. Test hmotnosti. Mnohé štáty obmedzujú pokrytie podľa hmotnosti vozidla, často okolo 10 000 libier. Poltonový pick-up zvyčajne prejde. Naložený jednotonový dvojkolesový model alebo skriňová dodávka už nemusí.
3. Test flotily. Dokonca aj v štátoch, ktoré pokrývajú firemné vozidlá, ochrana zvyčajne končí, keď vaša firma vlastní viac než hŕstku vozidiel. Hranica býva často päť alebo desať registrovaných vozidiel.

Ak prejdete všetkými tromi, môžete využiť proces lemon law svojho štátu, čo zvyčajne znamená bezplatné arbitrážne konanie a spätné odkúpenie alebo výmenu, ak uspejete. Ak neprejdete čo i len jedným, nie ste bez možností: federálny Magnuson-Moss Warranty Act nemá výnimku pre firemné používanie tak ako štátne zákony a spory výrobcu často prijmú váš prípad bez ohľadu na to.

Ako štáty kreslia hranicu pri firemných vozidlách​

Štáty, ktoré výslovne pokrývajú vozidlá malých firiem: Kalifornia​

Kalifornský lemon law, Song-Beverly Consumer Warranty Act, pokrýva nové vozidlá kúpené alebo používané predovšetkým na podnikanie, s dvomi pevnými podmienkami. Po prvé, firma nesmie mať v Kalifornii registrovaných viac než päť motorových vozidiel. Po druhé, hrubá hmotnosť vozidla musí byť pod 10 000 libier. Všimnite si, že Kalifornia meria skutočnú hrubú hmotnosť vozidla, nie hodnotu hrubej hmotnosti na štítku na dverách, čo je rozdiel, ktorý niektoré nároky zachráni a iné potopí. Rozoberieme to nižšie.

Dvojčlenná inštalatérska firma s novým pick-upom, ktorý býva v servisnej hale, je v rámci zákona. Prevádzka so šiestimi dodávkami je mimo neho, aj keby bol citrónom práve model číslo jedna.

Štáty, ktoré vylučujú firemné používanie: New York a Texas​

Newyorský lemon law pre nové autá pokrýva vozidlá používané predovšetkým na osobné, rodinné či domáce účely, počas prvých dvoch rokov alebo 18 000 míľ. Auto titulované na firmu môže stále spadať pod zákon, ak jeho hlavné používanie je osobné, a zmiešané osobné aj firemné používanie je v poriadku, pokiaľ prevažuje to osobné. Ale dodávka, ktorá existuje na to, aby vozila vaše náradie na stavby a používa sa komerčne deň čo deň, spadá mimo zákona. Newyorský generálny prokurátor zverejňuje úplné pravidlá oprávnenosti vo svojich príručkách k lemon law a požiadavka osobného používania je prvou bránou.

Texas prevádzkuje svoj program prostredníctvom Department of Motor Vehicles ako ochranu spotrebiteľa: vozidlá kúpené na firemné alebo komerčné účely sú z neho spravidla vylúčené. Ak je vaše pracovné auto v Texase registrované a používané komerčne, počítajte od začiatku s federálnou záchranou.

Štáty, ktoré kompromis riešia výnimkou pre flotily: Washington​

Washingtonský Motor Vehicle Warranties Act pokrýva väčšinu nových vozidiel kúpených alebo prenajatých v maloobchode, vrátane predvádzacích vozidiel, a nevyžaduje osobné používanie. Namiesto toho kreslí dve jasné hranice. Nákladné autá s celkovou hmotnosťou 19 000 libier a viac sú mimo, rovnako ako vozidlá, ktoré firma kúpila alebo prenajala ako skupinu alebo na základe jednej zmluvy ako súčasť flotily desiatich a viac vozidiel. Dodávateľ s tromi pick-upmi je pokrytý. Dopravná firma, ktorá kúpila dvanásť dodávok na jednu zmluvu, nie je.

Washington tiež ukazuje, aké veľkorysé môžu byť štátne postupy, keď spĺňate podmienky: arbitráž prostredníctvom úradu generálneho prokurátora je bezplatná, neskorší vlastníci môžu podať žiadosť, ak kúpili do dvoch rokov a 24 000 míľ od pôvodného dodania, a lehota na podanie je 30 mesiacov od pôvodného dátumu maloobchodného dodania.

Porovnanie vedľa seba​

Váš štát bude mať vlastnú verziu tejto tabuľky. Vyhľadajte si ju na webovej stránke generálneho prokurátora, než niečo budete predpokladať, pretože rozdiel medzi najštedrejšími a najmenej štedrými štátmi je obrovský.

Hmotnostné limity: Číslo, ktoré vyradí väčšinu pracovných áut​

Hmotnostné limity si zaslúžia vlastnú sekciu, pretože potichu eliminujú viac nárokov na firemné vozidlá než akékoľvek iné pravidlo. Pasca spočíva v tom, že dve rôzne hmotnosti znejú takmer rovnako:

• Hrubá hmotnosť vozidla (GVW) je to, čo vozidlo skutočne váži, také aké stojí, nezaťažené.
• Hodnota hrubej hmotnosti vozidla (GVWR) je maximum, ktoré podľa výrobcu môže vážiť plne naložené s pasažiermi a nákladom. Je vytlačená na štítku na stĺpiku dverí a je vždy vyššia než GVW.

Kalifornský test 10 000 libier používa GVW, skutočnú hmotnosť. Ťažký pick-up s GVWR 11 500 libier môže stále spĺňať podmienky, ak jeho skutočná nezaťažená hmotnosť zostáva pod 10 000. Washingtonský test 19 000 libier používa namiesto toho hodnotu na štítku, čo je priaznivejšie pre veľké nákladné autá. Keď hodnotíte svoje vlastné vozidlo, zistite, ktoré číslo váš štát používa, skôr než sa sami odhovoríte od nároku alebo naopak doňho navnadíte.

Ako hrubý orientačný sprievodca: crossovery, poltonové pick-upy, nákladné dodávky a malé skriňové dodávky zvyčajne prejdú hranicou 10 000 libier skutočnej hmotnosti. Jednotonové pick-upy s dvojitými zadnými kolesami sa nachádzajú blízko nej a na istotu potrebujete váženku. Dodávky typu step van, väčšie skriňové dodávky a čokoľvek s komerčnou nákladnou značkou sú spravidla za každým štátnym hmotnostným limitom, čo týchto majiteľov odkazuje na federálny prostriedok nápravy nižšie.

Federálna záchrana: Magnuson-Moss Warranty Act​

Keď štátny zákon vylučuje vaše pracovné auto, federálny zákon ho často stále pokrýva. Magnuson-Moss Warranty Act je federálny zákon upravujúci písomné záruky na spotrebiteľské produkty a od štátnych lemon laws sa líši tromi spôsobmi priaznivými pre majiteľa:

1. Žiadna výnimka pre firemné používanie tak ako v štátnych zákonoch. Zákon sa vzťahuje na produkty predávané s písomnou zárukou a súdy ho bežne aplikujú na autá a ľahké nákladné vozidlá na dvojaké použitie. Jedna úprimná výhrada: zákon definuje svoj rozsah okolo tovaru zvyčajne používaného na osobné, rodinné či domáce účely, takže výhradne komerčný stroj, ktorý by si žiadny spotrebiteľ nikdy nekúpil, stojí na slabšej pôde než pick-up, ktorý cez víkendy tiež šoférujete. Väčšina pracovných vozidiel malých firiem sa ocitne na pokrytej strane tejto hranice.
2. Nové aj použité vozidlá rovnako. Akékoľvek vozidlo, ktoré je stále v písomnej záruke, spĺňa podmienky, či už ide o pôvodnú továrenskú záruku na nové auto alebo zostávajúce továrenské pokrytie na použité, ktoré ste kúpili od predajcu.
3. Presun trov konania. Ak vyhráte, výrobca platí vaše primerané trovy právneho zastúpenia. Toto je ustanovenie, vďaka ktorému sú právnici ochotní brať záručné prípady na vozidlách s miernou hodnotou, a je to najväčší praktický rozdiel medzi týmto zákonom a väčšinou štátnych programov.

Nevýhodou je, že zákon nemá žiadnu pevnú domnienku typu „štyri opravy alebo tridsať dní v servise rovná sa citrón“. Musíte preukázať, že ručiteľ mal primeranú príležitosť poruchu opraviť a neuspel, pričom primeranosť sa posudzuje individuálne. V praxi to znamená, že dva či tri zdokumentované pokusy o opravu tej istej poruchy často postačujú, najmä keď z dokumentácie vyplýva, že predajca problém nedokázal vôbec diagnostikovať.

Na využitie zákona pošlite výrobcovi písomnú výzvu s opisom poruchy, históriou opráv a požadovaným prostriedkom nápravy, potom ak výzva nikam nevedie, podajte žalobu na štátnom alebo federálnom súde. Najprv si skontrolujte záručnú knižku: ak výrobca prevádzkuje neformálny program riešenia sporov, ktorý spĺňa federálne normy, zákon spravidla vyžaduje, aby ste ho vyskúšali pred podaním žaloby. Mnohí majitelia vyriešia svoje nároky už v tomto štádiu bez toho, aby sa kedy dostali na súd.

Čo sa počíta ako „primeraný počet pokusov o opravu“​

Či už postupujete podľa štátneho alebo federálneho zákona, jadro prípadu je rovnaké: výrobca dostal spravodlivú šancu vozidlo opraviť a nedokázal to. Štáty definujú spravodlivosť domnienkami a hoci sa čísla líšia, vzorec je konzistentný:

• Opakované opravy tej istej poruchy. Bežné hranice sú dva až štyri neúspešné pokusy, pričom menej sa vyžaduje, keď je porucha vážnym bezpečnostným problémom, ktorý by mohol spôsobiť zranenie.
• Dni mimo prevádzky. Mnohé štáty pridávajú kumulatívny počet dní, často okolo tridsiatich dní v servise počas doby pokrytia, bez ohľadu na to, koľko návštev to predstavuje.
• Podstatné zhoršenie. Takmer každý zákon vyžaduje, aby porucha podstatne zhoršovala používanie, hodnotu alebo bezpečnosť vozidla. Blikajúca obrazovka infotainmentu zriedka stačí. Prevodovka, ktorá vás nechá na diaľnici, áno.

Budujte záznam od prvej návštevy. Vždy si vyžiadajte písomný servisný príkaz, aj keď predajca povie, že problém nedokázal reprodukovať: „nepodarilo sa napodobniť sťažnosť zákazníka“ na podpísanom pracovnom príkaze sa stále počíta ako pokus. Veďte denník s dátumami príchodu a odchodu, počtom míľ, sťažnosťou a výsledkom a fotografujte počítadlo kilometrov pri odovzdaní a prevzatí. Ak ide o bezpečnostnú poruchu, uveďte to písomne na servisnom príkaze, pretože nižšia hranica pokusov pomôže len vtedy, keď z dokumentácie vyplýva, že predajca o tom vedel.

Jedno varovanie, ktoré washingtonský generálny prokurátor uvádza priamo a každý štát ho opakuje: neprestávajte platiť splátky úveru alebo lízingu, kým je nárok v konaní. Spor je s výrobcom ohľadom záruky, nie s veriteľom ohľadom dlhu. Zmeškané platby poškodzujú váš úver a môžu dať protistrane výhodu, zatiaľ čo platby, ktoré ste naďalej uhrádzali, sa stanú súčasťou výpočtu vrátenia peňazí, ak uspejete.

Vaša dokumentácia je prípad: Účtovný pohľad​

Nároky podľa lemon law sa vyhrávajú na záznamoch a majiteľ firmy už má správne inštinkty. Rozšírte svoje bežné účtovníctvo na problémové vozidlo a vstúpite do arbitráže alebo do kancelárie právnika s prípadom z polovice postaveným:

• Denník opráv s každou návštevou servisu, sťažnosťou, dňami mimo prevádzky a počtom míľ, podložený skutočnými servisnými príkazmi.
• Kniha prestojov ukazujúca, čo poruchy stáli: náhradné vozidlá, zmeškané alebo oneskorené zákazky, mzdy zamestnancov vyplatené, kým čata čakala. Tieto čísla sú dôležité pre argumenty o následných škodách podľa federálneho zákona a pre rozhodnutie, ako tvrdo tlačiť na akýkoľvek nárok.
• Súbory záruk a platieb s podmienkami záručnej knižky, kúpnou alebo lízingovou zmluvou a dokladom, že každá platba odišla načas.
• Písomné oznámenia výrobcovi, poslané spôsobom so sledovaním, s potvrdeniami o doručení uschovanými vedľa.

Ak už teraz sledujete každé vozidlo ako samostatné nákladové stredisko, je to len malé rozšírenie tohto zvyku. Ak sú vaše výdavky na vozidlá v jednej zmiešanej hromade, nárok podľa lemon law je drahý spôsob, ako sa naučiť, prečo je sledovanie po jednotlivých vozidlách dôležité. Tá istá disciplína pri jednotlivých aktívach, ktorá stojí za vašimi odpisovými plánmi, je to, čo preukazuje dni mimo prevádzky a skutočnú finančnú stratu.

Daňové prekvapenie pri spätnom odkúpení: Odpis už uplatnených nákladov​

Tu prichádza zvrat, ktorý prepadne majiteľov firiem, ktorí uspejú. Spätné odkúpenie výrobcom je na daňové účely vyradenie obchodného majetku. Ak ste auto uplatnili v nákladoch podľa Section 179 alebo ste využili bonusové odpisy, vaša upravená základňa môže byť blízko nuly, čo znamená, že väčšina šeku zo spätného odkúpenia je zisk. Horšie je, že časť zisku pripadajúca na odpisy, ktoré ste už odpočítali, sa spravidla spätne zdaní ako bežný príjem podľa Section 1245 a vykáže sa vo Formulári 4797, a nezdaňuje sa miernejšími sadzbami kapitálových ziskov.

Jednoduchý príklad: kúpili ste auto za 60 000 dolárov, uplatnili ste celé náklady podľa Section 179 a o dva roky neskôr ho výrobca odkúpi za 45 000 dolárov. Pri nulovej upravenej základni je celých 45 000 dolárov zisk a je to bežný príjem v rozsahu uplatnených odpisov. Utrpenie s citrónom sa končí a začína sa daňový účet.

Náhradné vozidlo namiesto vrátenia peňazí mení analýzu, ale automaticky ju nevymaže, a štátne lemon laws sa líšia v tom, či vám vôbec dávajú na výber. Skôr než prijmete ponuku na spätné odkúpenie, prepočítajte si čísla so svojím daňovým poradcom: hodnota spätného odkúpenia po zdanení môže byť o tisíce dolárov nižšia než uvádzaná suma, a táto znalosť patrí do vášho vyjednávania, nie do prekvapenia v apríli budúceho roka.

Čo urobiť tento týždeň, ak je vaše pracovné vozidlo citrón​

1. Prečítajte si dnes svoju záručnú knižku. Overte, že auto je stále v písomnej záruke výrobcu, a zistite, či výrobca vyžaduje neformálny program riešenia sporov pred žalobou.
2. Skontrolujte stránku oprávnenosti vo vašom štáte. Webová stránka generálneho prokurátora uvedie pravidlá používania, hmotnosti, flotily a časovania. Porovnajte svoje vozidlo s každým z nich písomne.
3. Založte papierový spis. Zhromaždite všetky doterajšie servisné príkazy, začnite viesť denník opráv a knihu prestojov a odfoťte aktuálne počítadlo kilometrov.
4. Písomne upozornite výrobcu. Opíšte poruchu, vymenujte pokusy o opravu s dátumami a uveďte požadovaný prostriedok nápravy. Uschovajte doklad o doručení.
5. Vyskúšajte bezplatné programy riešenia sporov. Ak sa váš výrobca zúčastňuje na BBB AUTO LINE alebo podobnom certifikovanom programe, podajte žiadosť tam. Mediácia a arbitráž vás nestoja nič, rozhodnutia vo váš prospech zaväzujú výrobcu, keď ich prijmete, a mnohé prípady sa vyriešia do približne štyridsiatich dní.
6. Porozprávajte sa s právnikom na záruky, ak je nárok veľký alebo vás štátny proces vylučuje. Podľa pravidla federálneho zákona o presune trov konania mnohí právnici tieto prípady posudzujú bezplatne a konzultácia nestojí nič, aj keď odpoveďou je, že vaša dokumentácia najprv potrebuje dopracovať.

Udržujte si záznamy o vozidlách organizované od prvého dňa​

Nárok podľa lemon law sú v skutočnosti dva súboje: porucha proti inžinierom výrobcu a vaše záznamy proti slabnúcej pamäti všetkých ostatných. Vyhrávajú tí majitelia, ktorí dokážu ukázať každú návštevu servisu, každý deň mimo prevádzky a každý dolár nákladov na prestoje bez zbierania na poslednú chvíľu. To je len účtovníctvo aplikované na auto namiesto na bankový účet. Beancount.io poskytuje účtovníctvo v čistom texte, ktoré vám dáva úplnú transparentnosť a kontrolu nad vašimi finančnými údajmi, vrátane sledovania nákladov po jednotlivých vozidlách, ktoré môžete verzovať spolu so zvyškom svojich kníh. Začnite zadarmo a veďte záznamy, ktoré obstoja bez ohľadu na to, či je publikom váš daňový poradca alebo arbiter.