Begin met het werk dat je moet beheren. Een geleasede eigen rijder die kosten- en afrekeningsgegevens bijhoudt, heeft andere behoeften dan een vervoerder die meerdere trucks dispatcht. Een wagenpark dat dispatch, loonadministratie en het grootboek in één systeem wil, moet een andere afweging maken.
Deze vergelijking behandelt Rigbooks, TruckLogics, TruckingOffice, Frontline Q7 en Axon, plus Beancount/Fava voor een apart grootboek. De aanbevelingen beschrijven de aansluiting op de workflow; het zijn geen praktijkbeoordelingen van de producten.
Oorspronkelijk gepubliceerd op 17 augustus 2025. Leveranciersbronnen gecheckt op 1–2 oktober 2026; vergelijking bijgewerkt op 2 oktober 2026. De focus ligt op Amerikaanse truckingactiviteiten.
Gescheiden operatie, boekhouding en aangifte
Een transportation management system, of TMS, kan ladingen, dispatch, facturen en afrekeningen van chauffeurs organiseren. Een grootboek registreert activa, passiva, inkomsten en uitgaven, met reconciliatie en financiële rapportage. Een operationele kostenlijst of afrekeningsrapport vormt op zichzelf geen volledig boekhoudsysteem.
IFTA-werk kent ook aparte fasen: het verzamelen van afstands- en brandstofgegevens, het berekenen van een rapport, het indienen van een aangifte en het betalen van het verschuldigde bedrag. De onderstaande leveranciersbronnen documenteren tracking, berekeningen of rapporten; ze tonen niet aan dat voor elke koper in elke jurisdictie automatisch wordt ingediend en betaald. Controleer wie de indiening en betaling regelt. Evenzo is een berekening van een chauffeursafrekening geen bewijs dat aangifte van loonheffingen is inbegrepen.
Vergelijk abonnementen en workflowlimieten
Prijsbasis: reguliere maandelijkse facturering op de gekoppelde op de VS gerichte leverancierspagina's, gecheckt op 1–2 oktober 2026. Rigbooks, TruckLogics en TruckingOffice tonen prijzen in dollars zonder in de beoordeelde prijstekst expliciet de valuta te vermelden; controleer valuta, belastingen en het totaalbedrag bij afrekenen. Bedragen zijn exclusief niet-geverifieerde transactie-, loonadministratie-, implementatie-, add-on- en kosten van derden. Q7 en Axon vereisen een offerte.
| Product en geschiktheid voor eigen rijder/wagenpark | Gepubliceerde basiskosten en capaciteit | Dispatch/afrekeningen | IFTA-scope | Boekhouding en overdrachtslimiet |
|---|---|---|---|---|
| Rigbooks: administratie voor eigen rijder | Maandelijks: Basic Entry $19/één truck; Leased O/O $29/één; Independent O/O $49/één; Small Fleet $149/vijf | Ritregistratie; vraag sales naar afrekeningen van chauffeurs | Tracking en berekening binnen deze abonnementen | Kosten-/omzetregistratie en exports; klantfacturering begint bij Independent O/O |
| TruckLogics: eigen rijder met eigen autoriteit of klein wagenpark | Owner Operator $39,95/maand voor 1–2 trucks; Small Fleet $79,95 voor 3–7 | Dispatch en afrekeningen van chauffeurs | Rapporten op basis van dispatch of ondersteunde ELD-invoer | Contactsync en factuurexport naar QuickBooks Online; volledig grootboek en bankreconciliatie niet geverifieerd |
| TruckingOffice: operatie voor klein wagenpark | Maandelijks Basic/Pro: $25/$35 voor 1–2 trucks; $55/$75 voor 3–7; $90/$130 voor 8+ | Basic: FTL; Pro: FTL/LTL-planning en afrekeningen van chauffeurs | IFTA-rapporten | Facturen en kostenregistratie; huidige dekking van QuickBooks-export moet worden bevestigd |
| Frontline Q7: wagenpark dat geïntegreerde boekhouding zoekt | Offerte vereist; bedrag, valuta en capaciteit niet geverifieerd | Geïntegreerde dispatch, loonadministratie en afrekeningen | Berekeningen en rapporten | Geïntegreerde boekhouding; specificeer migratie, exports en toegang in de offerte |
| Axon: wagenpark dat boekhouding gekoppeld aan operatie zoekt | VS-specifieke offerte vereist; bedrag, valuta, frequentie en capaciteit niet geverifieerd | Geïntegreerde dispatch, loonadministratie en afrekeningen | Brandstofimport, jurisdictieberekeningen en rapporten | Debiteuren/crediteuren en bankreconciliatie; bevestig scope van export en integratie |
| Beancount + Fava: technische eigen rijder met een apart grootboek | Geen softwareabonnementskosten voor de open-sourcepakketten; opzet en hosting kosten nog steeds tijd of geld | Geen native dispatch of loonadministratie voor chauffeurs | Geen native IFTA-indieningsservice | Dubbel boekhouden in tekstbestanden en webinterface; beoordeelde exports vereisen voorbereiding van de import |
Dit zijn geselecteerde abonnementen, niet de volledige catalogus van elke leverancier. Gebruikers- en bedrijfsentiteitslimieten zijn niet geverifieerd voor de truckingabonnementen; een niet-vermelde limiet betekent geen onbeperkte toegang. Een niet-geverifieerde functie kan bestaan, maar mag je aankoop niet bepalen totdat deze is gedemonstreerd.
Stem de software af op je operatie
Geleasede eigen rijder: registratie vóór wagenparkfuncties
Als je vervoerder afrekeningsstaten stuurt en je vooral brandstof, andere kosten en omzet wilt bijhouden, is Rigbooks een kandidaat. De prijs van Basic Entry moet niet worden verward met een factureringsabonnement: klantfacturering staat alleen vermeld voor Independent O/O en Small Fleet. Bank- of brandstofkaartimporten en afrekeningen van chauffeurs vereisen een gesprek met sales.
Groei verandert ook de rekening. Rigbooks vermeldt extra trucks tegen $19/maand bij Basic Entry, $24 bij Leased O/O, en $29 bij Independent O/O of Small Fleet. Het adverteert data-export, maar de beoordeelde pagina toont niet het exportformaat of de volledigheid ervan. Rigbooks abonnementsdetails.
Eigen rijder met eigen autoriteit of klein wagenpark: detail in dispatch en afrekening
TruckLogics en TruckingOffice zijn kandidaten wanneer je naast kosten ook ladingen en facturen beheert. Vergelijk de werkelijke truckband en het type vracht. TruckingOffice Basic richt zich op full truckload, of FTL; Pro voegt planning voor less-than-truckload, of LTL, toe. Pro vermeldt ook specifiek factoringondersteuning en afrekeningen van chauffeurs. Prijs die behoeften niet met Basic alleen. TruckingOffice prijzen, Pro-functies.
De hierboven genoemde maandelijkse abonnementen van TruckLogics dekken 1–2 en 3–7 trucks. Jaarlijkse facturering is een aparte optie: de geadverteerde maandelijkse equivalenten zijn respectievelijk $35,96 en $71,96, jaarlijks gefactureerd. Enterprise voor 25 of meer trucks vereist een offerte. De proefperiode van zeven dagen is niet de reguliere abonnementsprijs. TruckLogics prijzen.
PC*MILER Premium-routing van TruckingOffice is een add-on, vermeld tegen $5/maand voor maximaal twee trucks. Rigbooks en TruckingOffice adverteren met proefperioden van 30 dagen. Houd rekening met deze abonnementsgrenzen voordat je totalen vergelijkt. TruckingOffice prijzen, Rigbooks prijzen.
Wagenpark dat een gedeeld boekhoud- en operatiesysteem zoekt
Q7 en Axon documenteren boekhouding naast operationele functies, waardoor ze kandidaten zijn wanneer het wagenpark die verantwoordelijkheden in één product wil. Q7 vermeldt dispatch, onderhoud, loonadministratie/afrekeningen, tracking van ladingwinst en IFTA-berekeningen. De FAQ beschrijft een site-licentieoptie en een gehoste service met maandelijkse kosten, zonder publiek bedrag. Q7 boekhouding, FAQ over deployment.
Axon beschrijft debiteuren, crediteuren, loonadministratie/afrekeningen en bankreconciliatie gekoppeld aan operationele registraties. De IFTA-documentatie behandelt brandstofimport, afstand per jurisdictie en rapporten in jurisdictieformaat. Die beschrijvingen tonen geen specifieke hostingregeling, indieningsservice of prestatieresultaat aan. Axon boekhouding, IFTA-scope.
Vraag voor beide producten een offerte waarin aantal trucks, gebruikers, bedrijfsentiteiten, deployment, implementatie, ondersteuning en doorlopende kosten worden genoemd. Vraag naar de vereiste brandstofkaart-, ELD- of andere verbinding per provider en functie; een integratiecategorie bewijst geen compatibiliteit met jouw account. Beginsaldi en bruikbare data-exports horen ook in die scope.
Wat gaat er tussen het TMS en het grootboek heen en weer?
Voor TruckLogics dekt de gedocumenteerde QuickBooks Online-verbinding adresboek-synchronisatie en factuurexport. De integratiepagina plaatst kostenimport/-export onder toekomstige functies; betalingssynchronisatie is niet geverifieerd. Bepaal veldrichtingen, factuurcorrecties, betalingen en omgang met duplicaten voordat je de verbinding als een volledige boekhoudworkflow beschouwt. TruckLogics integratiedocumentatie.
TruckingOffice heeft een oudere aankondiging die factuur- en kostentransfers naar QuickBooks beschrijft, en een leveranciersvergelijking die een exportoptie beschrijft. Die pagina's tonen niet de huidige dekking per abonnement en editie of volledige tweerichtingssynchronisatie. Vraag de leverancier de huidige workflow te demonstreren met jouw beoogde QuickBooks-editie. Integratieaankondiging, beschrijving van export.
QuickBooks Online is in deze vergelijking een apart aan te schaffen boekhoudkundige metgezel. Begroot een compatibele editie en bevestig de compatibiliteit met het genoemde TMS; ga er niet van uit dat elk QuickBooks-aanbod dezelfde verbinding ondersteunt. QuickBooks Online abonnementen.
Proefchecklist: volg een lading en een afrekening
Vraag om een proefperiode of begeleide demo met voorbeelden uit jouw operatie, inclusief een registratie die correctie nodig heeft.
- Geleasede eigen rijder: volg een afrekening van vervoerder van bruto-inkomsten via brandstof, voorschotten, andere inhoudingen en escrow tot de bankstorting. Neem een brandstofbon en een onderhoudsrekening mee. Controleer of je elke inhouding kunt verklaren in plaats van alleen het nettobedrag te bewaren.
- Vervoerder of wagenpark: volg een lading via dispatch, factuur, gedeeltelijke betaling en afrekening van de chauffeur. Als je facturen factort, neem dan het voorschot, de fee en de latere vrijgave van het reservebedrag mee. Test ook een credit of terugbetaling, niet alleen een rechtstreeks betaalde lading.
- Exports en reconciliatie: inspecteer identificaties van lading, factuur, truck en chauffeur, datums, valuta, brutobedragen, inhoudingen en betalingsreferenties. Stem totalen af met de bank- en brandstofkaartafschriften. Inspecteer voor IFTA-rapporten de afstands-/brandstofeenheden en jurisdictiedetails apart; bepaal wie de aangifte indient.
- Toegang tot boekhouding: laat je boekhouder de voorgestelde rol, grootboekrapporten en downloadbare registraties inspecteren. Bevestig wie debiteuren, crediteuren, leningen en escrowsaldi bijhoudt wanneer het TMS niet de volledige boeken levert.
- Werkelijke kosten voor het wagenpark: vraag het totaal voor jouw truckband, gebruikers en entiteiten, inclusief routing, ELD-/brandstofkaartverbindingen, loonadministratie, implementatie en een apart grootboek indien nodig. Scheid eenmalige kosten van maandelijkse of jaarlijkse verlengingen, en laat niet-geverifieerde mogelijkheden demonstreren voordat je koopt.
Waar Beancount en Fava passen
Beancount registreert dubbel boekhouden in tekstbestanden, en Fava biedt een webinterface voor dat grootboek. Dit kan passen bij een eigen rijder die een onafhankelijke boekhouding wil bijhouden op basis van beoordeelde bank- en TMS-exports en bereid is imports te configureren en de resultaten te controleren.
De open-sourcepakketten hebben geen softwareabonnementskosten. Hosting, opzet, importonderhoud en beoordeling van de boekhouding blijven kosten; dit is geen prijsopgave voor Beancount.io-hosting of een managed service. Dispatch, loonadministratie voor chauffeurs en IFTA-indiening blijven aparte verantwoordelijkheden. Een exportknop van een leverancier toont ook geen kant-en-klare Beancount-connector of volledige historische migratie aan. Beancount-project, Fava-project.
Verplaats de boeken zonder het afrekeningsspoor te verliezen
- Stel de grens vast en maak back-ups van de registraties. Kies een afsluitdatum met je boekhouder en leg vast welk systeem daarna eigenaar is van dispatch, facturering, afrekeningen en het grootboek. Exporteer de huidige boeken, het rekeningschema, open ladingen/facturen, onbetaalde rekeningen, leningen en escrowsaldi. Bewaar bank-/brandstofkaartafschriften, afrekeningsstaten, facturen en bonbijlagen indien nodig als aparte originelen; open de back-ups om ze te controleren.
- Converteer eerst een kleine bankproef. Een technische eigen rijder die Beancount overweegt, kan de CSV-converter proberen voor één account en afschriftperiode, of de OFX/QIF-converter voor een ondersteunde bankexport. Controleer datums, tekens, valuta en rekeningmappings. Een TMS-afrekenings-CSV kan voorbereiding of een aangepaste importer nodig hebben; deze tools loggen niet in op het TMS, migreren geen ladinggeschiedenis en dragen geen bijlagen over.
- Bouw de verklaring van bruto naar netto opnieuw op. Gebruik de afrekenings- of factoringstaat om inkomsten, fees, brandstofinhoudingen, voorschotten, escrow en de bankstorting te onderscheiden. Bespreek de boekhoudkundige behandeling met je boekhouder. Stem credits, terugbetalingen en vrijgaven van reserves af met hun oorspronkelijke registraties, en voorkom dat een brandstofaankoop opnieuw wordt geteld wanneer het kaartsaldo wordt betaald. Alleen een overeenkomende netto storting toont niet aan dat elk onderdeel correct is.
- Controleer overlap en beginsaldi. Vergelijk exports met bestaande boekingen voordat je importeert, inclusief perioden die twee keer zijn gedownload. De CLI-gids voor bankimport documenteert preview en controle op duplicaten voor een bestaand Beancount-grootboek. Stel overeengekomen beginsaldi vast vóór de eerste geïmporteerde periode en reconcileer daarna cash, brandstofkaarten, leningen, debiteuren, crediteuren en escrow met afschriften en de oude boeken. Het importeren van de volledige geschiedenis én van saldi die uit die geschiedenis zijn opgebouwd, zou bedragen dupliceren.
- Keur een periode goed en draag daarna over. Reconcileer een volledige afschrift- en afrekeningsperiode met je boekhouder voordat je de doorlopende boekhouding verplaatst. Houd verantwoordelijkheden voor dispatch, loonadministratie en IFTA tijdens de hele overgang toegewezen. Gebruik één live bron voor het uitgeven van facturen en afrekeningen tijdens de proef, bewaar toegang tot historische registraties, en draag resterende openstaande posten pas over nadat hun saldi en status zijn gecontroleerd.
