CSX 2026 年第三季度财报：营收创纪录达 40.2 亿美元，柴油价格升至 4.24 美元
CSX 2026 年第三季度营收创纪录达 40.2 亿美元（+12%），每股收益跃升 54% 至 0.57 美元；尽管准点率下滑至 56%，营业利润率仍扩大至 39.1%。
博客
贷项通知单与借项通知单：何时调减发票、何时调增发票，以及两者分别如何影响应收账款
贷项通知单调减客户应付金额，借项通知单调增客户应付金额——两者都在不改写发票的前提下调整应收账款。
备抵账户详解：为什么贷款机构看的是净额，而非总额
备抵账户冲减其母账户而不抹去它：贷款机构承做的是净应收、净设备价值和净销售额——而非总额。
康卡斯特 2026 年第三季度财报：Peacock 盈利 2.61 亿美元，宽带流失 14.4 万用户
康卡斯特 2026 年第三季度营收因 Versant 分拆下降 6.1% 至 293 亿美元，但按备考口径增长 0.5%；Peacock 实现 2.61 亿美元 EBITDA，宽带则流失 14.4 万用户。
CME Group 2026 年第三季度财报：日均 2940 万份合约，营收 17.4 亿美元创纪录
CME Group 2026 年第三季度营收增长 13%，达到创纪录的 17.4 亿美元，日均成交 2940 万份合约；每股收益增长 16% 至 2.89 美元，但会员抵押品带来的 1.54 亿美元利差正在收窄。
授权股、已发行股与流通股：每种数量对你的估值、每股收益和投票权意味着什么
流通股等于已发行股减去库存股——这是唯一决定市值、每股收益、股息和投票权的数量。
反稀释条款详解：广义加权平均如何缓解降价融资的冲击
广义加权平均将优先股价格部分调整至降价融资的价格；完全棘轮则将其完全重置——创始人承担这一差额。
美国运通 2026 年第三季度财报：创纪录的 201 亿美元营收与 9.82 亿美元 GBTG 出售收益
美国运通 2026 年第三季度：每股收益 5.42 美元，同比增长 31%，营收创纪录达 201 亿美元——但其中 1.11 美元来自一次性的 GBTG 出售收益；调整后每股收益增长 13%。
阿拉斯加航空 2026 年第三季度财报：营收增长 14% 至 43 亿美元，燃油成本上涨 60%，净亏损 1.47 亿美元
阿拉斯加航空 2026 年第三季度营收增长 14.4% 至 43 亿美元，但燃油成本上涨 60% 加上 7500 万美元税务追补，导致净亏损 1.47 亿美元；2026 全年现指引每股亏损 5.00–5.50 美元。
年终奖金与遣散费计提：只有通过两项测试，才能在今年扣除
美国国税局（IRS）只允许权责发生制雇主在12月31日前确定负债金额、且在3月15日前实际支付的情况下，扣除未支付的年终奖金。
联合太平洋Q3 2026财报：柴油涨至$4.21，净利润仍创$21亿纪录
联合太平洋Q3 2026净利润创下$21亿纪录（+16%），营收$72亿；燃油附加费对$4.21柴油价的覆盖率是1.4倍，同时诺福克南方收购案正推进。
交易性、可供出售与持有至到期证券：ASC 320 分类如何运作
ASC 320 按持有意图对债券进行分类——交易性证券的收益直接进入利润表，可供出售证券的收益暂存于 OCI，持有至到期证券按摊余成本计量，而一笔提前出售 HTM 证券就会污染整个 HTM 组合。