Als u zakelijk rijdt, heeft u zich dit jaar waarschijnlijk al één keer aangepast aan het kilometervergoedingstarief. Nu moet u dat opnieuw doen — en dit keer halverwege de rit.
Op 1 juli 2026 heeft de IRS het standaard zakelijke kilometervergoedingstarief verhoogd naar 76 cent per mijl, een stijging ten opzichte van de 72,5 cent die sinds 1 januari van kracht was. Het is pas de tweede keer sinds 2011 dat de IRS het tarief buiten het normale jaarlijkse schema wijzigt — de vorige keer was in 2022, toen de benzineprijzen nationaal boven de $5 per gallon piekten. Deze keer was de aanleiding vergelijkbaar: de brandstofkosten stegen gedurende de eerste helft van 2026 zo sterk dat de IRS besloot dat wachten tot januari 2027 niet redelijk was.
Voor de meeste mensen klinkt een tariefsverhoging als goed nieuws, en dat is het ook — een grotere aftrek per gereden mijl. Maar een tariefswijziging die in het midden van een belastingjaar plaatsvindt, creëert een boekhoudkundig probleem dat een wijziging op 1 januari nooit doet: u heeft nu twee verschillende tarieven die van toepassing zijn op twee verschillende helften van hetzelfde jaar, en uw kilometerregistratie moet deze kunnen onderscheiden.
Wat Er Precies Veranderde
De nieuwe tarieven, van toepassing op kilometers gereden op of na 1 juli 2026, zijn:
- Zakelijk gebruik: 76 cent per mijl (verhoogd van 72,5 cent — een stijging van 3,5 cent)
- Medische of verhuisdoeleinden: 23,5 cent per mijl (verhoogd van 20,5 cent; verhuiskilometers blijven beperkt tot actieve dienstleden van de krijgsmacht die op bevel verhuizen, plus bepaalde personeelsleden van de inlichtingengemeenschap)
- Liefdadig gebruik: nog steeds 14 cent per mijl — dit tarief is vastgesteld bij wet onder Sectie 170(i) van de belastingwet, dus het verandert nooit, ongeacht de brandstofprijzen
De IRS heeft de wijziging doorgevoerd via Aankondiging 2026-11, die de tarieven wijzigt die oorspronkelijk waren vastgesteld in Kennisgeving 2026-10 in december 2025. De opgegeven reden is eenvoudig: de nationale gemiddelde benzineprijs steeg van ongeveer $2,82 per gallon begin januari tot ongeveer $3,89 medio juli — een sprong van bijna 38% in zes maanden. Dat is een zodanige schommeling in een van de grootste variabele kosten van het gebruik van een voertuig, dat de eigen formule van de IRS (die rekening houdt met brandstof, verzekering, onderhoud, afschrijving en reparaties) de werkelijkheid voor de tweede helft van het jaar niet langer weerspiegelde.
Dit is eerder gebeurd, maar zelden. Sinds 2011 is de IRS slechts twee keer afgeweken van het gebruikelijke schema van 1 januari: een keer in 2022 (58,5 cent verhoogd naar 62,5 cent, opnieuw gedreven door een piek in de benzineprijs) en nu in 2026. In beide gevallen trad de verhoging in op 1 juli en liep tot en met 31 december.
Waarom Dit Niet Zomaar "Een Paar Cent Meer" Is
Als u 15.000 zakelijke mijlen per jaar rijdt en deze gelijk verdeelt over de twee helften, ziet de berekening er als volgt uit:
- Eerste helft (1 jan – 30 jun), 7.500 mijl tegen 72,5 cent: $5.437,50
- Tweede helft (1 jul – 31 dec), 7.500 mijl tegen 76 cent: $5.700,00
- Totale aftrek: $11.137,50
Vergelijk dat met het simpelweg toepassen van het oude tarief van 72,5 cent op alle 15.000 mijlen: $10.875. De tariefswijziging is in dit voorbeeld een extra $262,50 waard — niet levensveranderend, maar echt geld, en het loopt snel op voor iedereen die veel zakelijk rijdt: een bezorger, een thuisdienstverlener, een makelaar of een verkoper die gemakkelijk meer dan 20.000 zakelijke mijlen per jaar rijdt, kan het verschil zien oplopen tot in de hoge honderden dollars.
Het addertje onder het gras is dat u alleen het hogere bedrag krijgt als uw administratie de splitsing ook daadwerkelijk ondersteunt. Als uw kilometerregistratie slechts een jaartotaal is dat tijdens belastingaangifte is opgeschreven, heeft u geen manier om te bewijzen welke mijlen vóór 1 juli zijn gereden en welke erna — en een belastingadviseur die niet weet dat hij dit moet vragen, zal waarschijnlijk uit voorzorg slechts één tarief toepassen op het hele jaar, waarschijnlijk het lagere.
Wat Uw Kilometerregistratie Nu Nodig Heeft
De IRS heeft altijd gelijktijdige kilometerregistraties vereist onder Sectie 274(d) — geregistreerd op of rond het tijdstip van de rit, niet gereconstrueerd uit het geheugen in april. Een jaar met een gesplitst tarief verhoogt de inzet van die vereiste, omdat de datum van elke rit niet langer alleen een leuke toevoeging is; het is het veld dat bepaalt welk tarief van toepassing is.
Elke geregistreerde rit moet minimaal het volgende bevatten:
- De datum van de rit
- Begin- en eindlocaties (of kilometerstanden)
- Het zakelijke doel
- Totaal aantal gereden mijlen
Als u een GPS-gebaseerde kilometerapp gebruikt, is dit grotendeels automatisch — de meeste tools voorzien elke rit van een tijdstempel en passen het juiste tarief toe voor het juiste datumbereik zonder dat u iets extra's hoeft te doen. Als u handmatig bijhoudt in een spreadsheet of papieren logboek, moet u uw mijlen van vóór 1 juli en na 1 juli afzonderlijk totaliseren wanneer u uw aangifte doet, in plaats van alleen het jaartotaal op te tellen en te vermenigvuldigen met één tarief. Middel de twee tarieven niet — de IRS past het tarief toe dat van kracht was op de datum van elke rit, niet een gemengd jaarlijks cijfer.
Wie Dit Raakt en Wanneer
Het hogere tarief is van toepassing op vervoerskosten die zijn betaald of gemaakt op of na 1 juli 2026 — of dat nu een zelfstandige is die zakelijke kilometers aftrekt op Bijlage C, of een werkgever die de kilometervergoeding van een werknemer vergoedt onder een verantwoord plan. Voor werkgeversvergoedingen in het bijzonder is het nieuwe tarief van toepassing wanneer de vergoeding op of na 1 juli aan de werknemer wordt betaald en betrekking heeft op reizen die ook op of na 1 juli hebben plaatsgevonden. Als u de salarisadministratie verzorgt of onkostenvergoedingen afhandelt, is het de moeite waard om dit aan te geven bij degene die deze verwerkt, aangezien een vergoedingsbeleid dat niet is bijgewerkt, werknemers te weinig betaalt voor correct gedateerde ritten in de tweede helft.
Eén ding verandert niet: dit heeft alleen invloed op mensen die de standaard kilometervergoedingstarief methode gebruiken. Als u de werkelijke kostenmethode gebruikt — een percentage van de werkelijke kosten zoals brandstof, verzekering, reparaties en afschrijving aftrekken op basis van het zakelijke gebruikspercentage — dan is de tariefswijziging halverwege het jaar van de IRS irrelevant voor u; uw aftrek weerspiegelt al de werkelijke kosten zoals u deze maakt, inclusief dezelfde brandstofprijsstijgingen die aanleiding gaven tot deze aanpassing.
Een Herinnering om Uw Methode te Herbezien, Niet Alleen Uw Tarief
Een wijziging halverwege het jaar is ook een natuurlijk moment om een bredere vraag te stellen: is het standaard kilometervergoedingstarief dit jaar eigenlijk wel de beste keuze voor uw situatie? Als uw werkelijke voertuigkosten — vooral brandstof, gezien de prijsstijging — hoger zijn dan wat 76 cent per mijl dekt, kan de methode van werkelijke kosten nu een grotere aftrek opleveren, met name voor een duurder voertuig of een voertuig met een lager kilometrage. Het is de moeite waard om die vergelijking te maken voordat u aangifte doet, niet erna, aangezien het wisselen van methode voor hetzelfde voertuig in een later jaar zijn eigen beperkingen kent als u eenmaal een startmethode ervoor heeft gekozen.
Houd Uw Administratie Vanaf Nu Op Orde
Een tariefswijziging die het jaar splitst, is precies het soort detail dat gemakkelijk fout gaat in een spreadsheet en gemakkelijk goed gaat met een systeem dat elke invoer automatisch van een tijdstempel voorziet. Beancount.io biedt boekhouding in platte tekst die ervoor zorgt dat elke transactie — inclusief kilometers en autokosten — wordt gedateerd, gecategoriseerd en controleerbaar is vanaf het moment dat u deze registreert, zodat een tariefswijziging halverwege het jaar een formule-update is, geen race om zes maanden aan ritten te reconstrueren. Begin gratis en houd uw boeken klaar voor wat de IRS ook wijzigt.