De federale belastingkorting die de verkoop van elektrische voertuigen in Amerika meer dan tien jaar heeft vormgegeven, is verdwenen. Op 30 september 2025 werd de Section 30D Clean Vehicle Credit — ter waarde van maximaal 4.000) en de Section 45W Commercial Clean Vehicle Credit (tot 40.000 voor zware vrachtwagens) stopten op dezelfde dag.
De kortingen zouden oorspronkelijk tot het einde van 2032 doorlopen. De One Big Beautiful Bill Act (OBBBA), die op 4 juli 2025 tot wet werd verheven, trok de stekker er ongeveer zeven jaar te vroeg uit. Voor kopers die in september 2025 de koop sloten, klopt de berekening nog steeds. Voor iedereen die in 2026 winkelt, is de situatie volledig veranderd — behalve voor een kleine groep kopers die vóór de deadline een bindend contract heeft vastgelegd en nog steeds wacht op levering.
Of u nu eind 2025 een EV hebt gekocht, in 2026 een levering ontvangt op basis van een contract van vóór september, of overweegt om nu zonder de korting te kopen, deze gids legt precies uit waar u aan toe bent.
Hoe de korting van $ 7.500 werkte voordat deze eindigde
Om te begrijpen wat er verloren is gegaan — en wat sommige kopers nog steeds behouden — is het nuttig om de structuur van de korting te onthouden.
De Section 30D New Clean Vehicle Credit was opgebouwd uit twee gestapelde componenten van 7.500, moest een voertuig aan beide helften van de test voldoen:
- $ 3.750 vereiste voor kritieke mineralen: Een minimumpercentage van de kritieke mineralen in de batterij (lithium, kobalt, nikkel, mangaan, grafiet) moest worden gewonnen of verwerkt in de Verenigde Staten of een land met een Amerikaans vrijhandelsverdrag, of worden gerecycled in Noord-Amerika. Het vereiste percentage steeg elk jaar.
- $ 3.750 vereiste voor batterijcomponenten: Een minimumpercentage van de batterijcomponenten naar waarde moest worden vervaardigd of geassembleerd in Noord-Amerika. Ook dit percentage steeg jaarlijks.
Een voertuig dat slechts aan één helft voldeed, kwam in aanmerking voor de helft van de korting. Een voertuig dat voor beide faalde, kreeg niets — wat verklaart waarom zoveel EV's die op papier logische kandidaten leken, uiteindelijk niet in aanmerking kwamen nadat de IRS de lijst met gekwalificeerde voertuigen van dat jaar publiceerde.
Naast de batterij-herkomsttests stelde de korting nog vier andere voorwaarden:
- Eindassemblage in Noord-Amerika. Het laatste assemblagepunt van het voertuig moest in de VS, Canada of Mexico liggen. De fabriekscode van het VIN bepaalde dit.
- Batterijcapaciteit van ten minste 7 kWh. Dit betekende in feite dat alleen plug-in hybrides en volledig elektrische voertuigen (BEV's) in aanmerking kwamen.
- Toegestane maximummassa van minder dan 14.000 pond. Zwaardere voertuigen vielen onder Section 45W (commercieel).
- Geproduceerd door een "gekwalificeerde fabrikant" die een schriftelijke overeenkomst had met de IRS. Dit sloot verschillende niche-autofabrikanten en sommige importeurs uit.
Voor de koper golden nog twee extra limieten:
- MSRP-limiet (maximum catalogusprijs): 55.000 voor alle andere voertuigen (sedans, hatchbacks, stationwagens). Eén dollar erboven en de korting viel terug naar nul — geen pro rata berekening mogelijk.
- Limiet voor aangepast bruto-inkomen (MAGI): 225.000 voor gezinshoofden, $ 150.000 voor alle anderen. Cruciaal was dat kopers het laagste van de MAGI van het huidige jaar of het voorgaande jaar konden gebruiken, wat hoge inkomens een buffer van één jaar gaf bij inkomenspieken.
De deadline voor verwerving: 30 september 2025
De meeste lezers zullen "de korting eindigde op 30 september 2025" zien en aannemen dat dit betekent dat het voertuig op die datum geleverd moest zijn. Dat is niet wat de wet voorschrijft.
De OBBBA beëindigt de korting voor voertuigen die verworven zijn na 30 september 2025. De IRS FAQ's die op 21 augustus 2025 werden gepubliceerd, verduidelijkten wat "verworven" betekent — en ze legden de lat bewust laag. Een voertuig wordt als verworven beschouwd wanneer twee zaken beide plaatsvinden op of vóór de deadline:
- Er is een schriftelijk bindend contract voor de aankoop aanwezig, en
- Er is een betaling (die de FAQ's omschrijven als "nominaal") gedaan onder dat contract.
Inruilvoertuigen tellen als betaling. Een kleine aanbetaling telt als betaling. De IRS heeft geen minimumbedrag gespecificeerd, en de meeste belastingadviseurs interpreteren "nominaal" ruimhartig — alles wat het bestaan van een tegenprestatie onder het contractenrecht ondersteunt.
Het cruciale gevolg: een koper die op 29 september 2025 een bindende bestelling ondertekende en een restitueerbare aanbetaling van 7.500 bij de belastingaangifte over 2026. De datum van "ingebruikname" bepaalt wanneer de korting op de belastingaangifte verschijnt; de "verwervingsdatum" bepaalt of de korting überhaupt bestaat.
Dit onderscheid tussen verwerving en ingebruikname is een van de meest ingrijpende — en minst begrepen — kenmerken van de beëindiging. Dealers die in oktober en november 2025 voertuigen verkochten op basis van bindende contracten van vóór de deadline, bleven verkoopbewijzen uitgeven voor de korting. Kopers die wachten op fabrieksbestellingen of uitverkochte uitvoeringen die vóór 30 september waren geplaatst, claimen de korting nog steeds in 2026.
Wat kopers die nog steeds aanspraak maken op de korting moeten documenteren
Als u een belastingaangifte voor 2025 of 2026 indient en aanspraak maakt op de Sectie 30D-korting voor een voertuig dat na 30 september 2025 is geleverd, verwacht dan dat de IRS de bewijslast voor de aankoop scherper dan ooit zal controleren. Bouw een dossier op met:
- De ondertekende koopovereenkomst gedateerd op of voor 30 september 2025, waarbij het specifieke voertuig wordt geïdentificeerd aan de hand van de uitvoering en (idealiter) het VIN.
- Bewijs van betaling: een verzilverde cheque, ACH-bevestiging of creditcardafschrift met daarop een aanbetaling, de overdracht van het eigendomsbewijs van een inruilvoertuig of een andere betaling die op of voor de deadline is gedaan.
- Het verkooprapport van de dealer, dat wordt gegenereerd via het IRS Energy Credits Online (ECO) portaal en aan u wordt verstrekt wanneer u het voertuig in ontvangst neemt. Dit is het document dat uw VIN koppelt aan uw fiscaal identificatienummer in de registers van de IRS.
- Formulier 8936 en Schedule A (Formulier 8936), ingediend bij uw belastingaangifte. Het formulier vraagt om het VIN, de datum van ingebruikname, het bedrag van de korting en of de korting op het verkooppunt aan de dealer is overgedragen.
Als de korting op het verkooppunt is overgedragen (meer daarover hieronder), moet u nog steeds Formulier 8936 indienen — zelfs als uw teruggaaf $0 is — om de overdracht te formaliseren en de subsidiabiliteit te bevestigen.
De valstrik van de overdracht op het verkooppunt
Vanaf 2024 konden kopers ervoor kiezen om de korting op het verkooppunt over te dragen aan de dealer in ruil voor een gelijkwaardige verlaging van de aankoopprijs. In plaats van te wachten tot de belastingaangifte om $7.500 terug te krijgen, betaalde de koper $7.500 minder bij de dealer. De dealer inde de korting vervolgens binnen 72 uur bij de IRS via het ECO-portaal.
Deze optie blijft relevant voor alle leveringen in 2026 op basis van bindende contracten van vóór de sunset-datum. Het creëert echter een aanzienlijk risico waar kopers door overvallen kunnen worden.
Wanneer u de korting overdraagt, verklaart u aan de dealer — en uiteindelijk aan de IRS — dat u verwacht in aanmerking te komen. De subsidiabiliteit hangt af van het inkomen. Als uw MAGI (Modified Adjusted Gross Income) bij het indienen van de aangifte boven de limiet blijkt te liggen (en u geen gebruik kunt maken van de terugkijkregeling voor het voorgaande jaar), wordt de korting teruggevorderd op uw aangifte. U bent het volledige overgedragen bedrag verschuldigd als extra belasting.
Dit is een reëel risico voor kopers die een inkomenspiek ervaren door een eindejaarsbonus, de verkoop van aandelen, een Roth-conversie of een eenmalige bedrijfswinst. Als u in oktober 2025 een korting van $7.500 hebt overgedragen bij de dealer in de verwachting dat uw MAGI op $145.000 zou uitkomen, maar een kapitaalwinst in december duwt u naar $155.000 — en uw MAGI van het voorgaande jaar was ook boven de $150.000 — dan bent u die $7.500 verschuldigd. De dealer houdt het geld. De IRS vordert het bij u in, niet bij hen.
Voor indieners in 2026 in deze situatie zijn de beste verdedigingsmiddelen:
- Gebruik de MAGI-terugkijkregeling (prior-year lookback) als dit een lager getal oplevert.
- Bevestig uw MAGI-prognose voordat u de korting overdraagt, inclusief alle kapitaalwinsten, IRA-conversies en eenmalige inkomstenbronnen.
- Houd gegevens bij van elke inkomstenbron, zodat de terugvordering, mocht deze plaatsvinden, nauwkeurig wordt berekend en niet te hoog uitvalt.
De korting voor gebruikte schone voertuigen (Sectie 25E) en de commerciële korting (Sectie 45W) zijn ook verdwenen
De OBBBA beëindigde drie EV-kortingen op dezelfde dag:
- Sectie 25E (gebruikte schone voertuigen): tot $4.000 of 30% van de verkoopprijs, afhankelijk van welk bedrag lager was. Vereiste dat het voertuig ten minste twee modeljaren oud was, geprijsd onder $25.000, gekocht bij een erkende dealer en dat de korting niet eerder was geclaimd.
- Sectie 45W (commerciële schone voertuigen): tot $7.500 voor voertuigen ter grootte van een personenauto en tot $40.000 voor voertuigen van meer dan 14.000 pond. Veelgebruikt door wagenparkbeheerders en bedrijven.
- Sectie 30D (nieuwe schone voertuigen): de prominente korting van $7.500 die hierboven is besproken.
Dezelfde aankoopregel is van toepassing op alle drie. Kopers van gebruikte voertuigen die vóór 30 september 2025 een bindend contract hebben ondertekend en een aanbetaling hebben gedaan, kunnen nog steeds aanspraak maken op Sectie 25E voor een voertuig dat in 2026 in gebruik is genomen. Commerciële kopers die wagenparkbestellingen vóór de deadline vastleggen, behouden hun subsidiabiliteit voor Sectie 45W volgens dezelfde logica.
Wat overblijft in 2026: Sectie 30C en kortingen op staatsniveau
Eén gerelateerde korting bleef bestaan — althans gedeeltelijk. Sectie 30C, de belastingkorting voor infrastructuur voor alternatieve brandstoffen (voor EV-laders aan huis en commerciële laadinfrastructuur), werd enigszins verlengd. Deze blijft beschikbaar voor eigendommen die op of voor 30 juni 2026 in gebruik worden genomen.
Voor huiseigenaren die een Level 2-lader installeren, dekt deze korting 30% van de kosten tot $1.000, mits de woning zich bevindt in een gemeenschap met lage inkomens of een ruraal gebied dat volgens de oorspronkelijke wetgeving in aanmerking komt. Voor bedrijven kan de korting oplopen tot $100.000 per item van kwalificerende eigendom onder dezelfde geografische beperkingen.
EV-stimuleringsmaatregelen op staatsniveau lopen onafhankelijk door. California's Clean Vehicle Rebate Project, de EV-belastingkorting van de staat Colorado, de Drive Clean Rebate van New York en soortgelijke programma's worden niet beïnvloed door de federale beëindiging. Kopers in 2026 moeten het ministerie van Financiën of de energie-instantie van hun staat raadplegen voordat ze ervan uitgaan dat het landschap van EV-belastingvoordelen leeg is.
Praktische planning voor EV-kopers in 2026
Voor kopers die winkelen zonder een bindend contract van vóór 30 september 2025 is de federale korting simpelweg niet beschikbaar. Dat verandert de rekensom op verschillende manieren die het overwegen waard zijn:
- Catalogusprijzen kunnen onder druk komen te staan. Fabrikanten die voertuigen hebben geprijsd in de veronderstelling dat de federale subsidie van $7.500 zou blijven bestaan, zullen echte druk op hun marges ervaren. Verwacht dat kortingen, financieringsvoordelen en leasedeals een deel van het werk zullen doen dat de belastingkorting voorheen deed — vooral op voorraad van modeljaar 2026 die vóór de sunset is geproduceerd en bij de dealer staat.
- Prijzen voor gebruikte EV's kunnen verder dalen. Een golf van driejarige leasecontracten uit 2023 komt op de secundaire markt op het moment dat de korting van $4.000 voor gebruikte voertuigen verdwijnt. Kopers die vertrouwd zijn met afschrijvingscurves en batterijdiagnostiek vinden in de voorraad gebruikte EV's van 2026 wellicht de scherpste deals van het decennium.
- De totale eigendomskosten (Total Cost of Ownership) zijn in veel gevallen nog steeds gunstig voor EV's, vooral voor automobilisten die veel kilometers maken in staten met lage elektriciteitskosten. De korting was een mooie extra, niet het enige economische argument.
- Laadinfrastructuur blijft een onzekere factor. De beperktere beschikbaarheid van Sectie 30C (slechts tot juni 2026 en alleen in kwalificerende regio's) betekent dat kopers die van plan zijn om thuis een laadpunt te installeren, hieraan prioriteit moeten geven in de eerste helft van 2026 als zij in aanmerking komen.
Indien u een ondernemer bent die een besluit over de elektrificatie van het wagenpark heeft uitgesteld, verandert het wegvallen van Sectie 45W de situatie drastisch. De korting was vaak het verschil tussen een positieve en negatieve NCW (Netto Contante Waarde) bij de adoptie van commerciële EV's. Zonder deze korting zijn meer conservatieve inkooptrajecten te verwachten, waarbij de nadruk meer ligt op de besparing op elektriciteitskosten per mijl als primaire financiële rechtvaardiging.
Hoe u bijhoudt wat u heeft bespaard (of niet)
Voor accountants en financieel bewuste huishoudens is de afbouw van de EV-belastingkorting een duidelijk voorbeeld van waarom een grondige administratie jaren na een transactie vruchten afwerpt. Een koper die een korting van $7.500 claimt in een aangifte over 2026 op basis van een bindend contract uit 2025, doet een documentatie-intensieve aangifte. Raak het bewijs van de aanbetaling of de ondertekende overeenkomst kwijt, en de korting kan bij een controle worden geweigerd, ook al waren de onderliggende feiten correct.
Voor huishoudens die hun boeken bijhouden in plain-text boekhoudsystemen, is het registreren van de voertuigaankoop met volledige auditgegevens eenvoudig. De transactie boekt het nieuwe voertuig naar een rekening voor vaste activa, de aanbetaling naar een kasrekening, een eventuele inruil naar de afstoting van een oud activum, en het gefinancierde deel naar een schuld. Wanneer de korting vervolgens wordt verrekend – bij de dealer of via de belastingaangifte – legt een aparte boeking het belastingvoordeel helder vast. Jaren later, als de belastingdienst om bewijsstukken vraagt, bevindt de gehele keten van gebeurtenissen zich op één plek, in een formaat waarin u kunt zoeken en greppen zonder dat u hoeft te onthouden in welke map de pdf van de dealer staat.
Houd uw financiën georganiseerd tijdens elke belastingjarovergang
Belastingkortingen komen en gaan, afloopclausules worden versneld en de regels die van kracht waren toen u een contract tekende, kunnen er heel anders uitzien tegen de tijd dat u aangifte doet. Of u nu een verdwijnende EV-korting claimt of aftrekposten bijhoudt die over meerdere belastingjaren lopen, duidelijke gegevens maken het verschil tussen een probleemloze aangifte en een controle die u niet kunt verdedigen. Beancount.io biedt plain-text boekhouden dat transparant is, onder versiebeheer staat en klaar is voor AI, zodat uw financiële geschiedenis voortleeft in een formaat waar u daadwerkelijk de controle over heeft. Ga gratis aan de slag en ontdek waarom ontwikkelaars, financiële professionals en detailgerichte huishoudens overstappen op plain-text accounting.