Als u op 29 september 2025 een showroom binnenstapte, kon u naar huis rijden in een Tesla Model Y, een Ford F-150 Lightning of een Chevy Equinox EV en direct bij de kassa $7.500 van de prijs afhalen. Stapte u twee dagen later binnen, dan was diezelfde korting verdwenen. De federale korting voor schone voertuigen, al meer dan tien jaar de hoeksteen van het Amerikaanse EV-beleid, eindigde op 30 september 2025 – zeven jaar eerder dan gepland. Voor kopers, dealers en accountants die de belastingaangiften van 2026 afhandelen, zijn de regels na de beëindiging belangrijker dan de korting zelf ooit was, omdat de valstrikken rondom terugvorderingen, de uitzonderingen voor bindende contracten en de vervangende regelingen op staatsniveau bepalen waar het meeste geld nog wordt gewonnen of verloren.
Deze gids bespreekt wat er is veranderd, wie nog steeds aanspraak kan maken op de korting voor een aankoop in 2025, hoe de belastingaangifte moet worden afgehandeld als u de korting aan een dealer hebt overgedragen, en wat u kunt verwachten als u in 2026 een elektrische auto koopt.
Wat Section 30D was, in één paragraaf
Artikel 30D (Section 30D) van de Internal Revenue Code creëerde een federale belastingkorting voor de aankoop van een nieuw plug-in elektrisch voertuig of een voertuig met brandstofcel. Nadat de Inflation Reduction Act het programma in 2022 had herzien, bedroeg de korting maximaal $7.500 – verdeeld in twee helften van $3.750 op basis van de winning van kritieke mineralen en de assemblage van batterijcomponenten in Noord-Amerika. Een aparte Section 25E-korting gaf kopers van gebruikte EV's tot $4.000 (het laagste bedrag van $4.000 of 30 procent van de verkoopprijs). En een Section 45W-korting voor commerciële schone voertuigen dekte bedrijven, wagenparkbeheerders en leasemaatschappijen. Alle drie waren oorspronkelijk gepland om te lopen tot 31 december 2032.
Wat er veranderde op 4 juli 2025
De One Big Beautiful Bill Act (OBBBA), aangenomen als Public Law 119-21 op 4 juli 2025, versnelde de beëindiging van de kortingen voor nieuwe, gebruikte en commerciële schone voertuigen met meer dan zeven jaar. Specifiek:
- Geen korting is toegestaan onder Section 30D voor voertuigen verworven na 30 september 2025.
- Geen korting is toegestaan onder Section 25E (gebruikte EV's) voor voertuigen verworven na 30 september 2025.
- Geen korting is toegestaan onder Section 45W (commerciële/leasevoertuigen) voor voertuigen verworven na 30 september 2025.
De architectuur voor schone voertuigen van de IRA — inkomensgrenzen, MSRP-limieten, eindassemblage in Noord-Amerika, tests voor kritieke mineralen, beperkingen voor buitenlandse entiteiten die zorgwekkend zijn en de infrastructuur voor rapportage op het moment van verkoop — werd effectief uitgeschakeld voor voertuigen die na die datum werden verworven.
De uitzondering voor bindende contracten die u moet kennen
Hier is de reddingslijn die miljarden dollars aan kortingen heeft gered: de datum van "verwerving" is niet de datum waarop u het voertuig in ontvangst neemt. Het is de datum waarop u een schriftelijk bindend contract ondertekent en een betaling doet.
Een betaling kan zijn:
- Een niet-restitueerbare aanbetaling in contanten
- De inruil van een voertuig
- Zelfs een nominale aanbetaling geregistreerd door de dealer
Als u op of voor 30 september 2025 een bindend contract hebt ondertekend en een kwalificerende betaling hebt gedaan, hebt u recht op de korting wanneer het voertuig in gebruik wordt genomen ("placed in service") — zelfs als de levering pas plaatsvindt in 2026, 2027 of later. Dit is van enorm belang voor mensen die voertuigen met een lange levertijd hebben gereserveerd, zoals op maat gemaakte pick-ups en bepaalde SUV's die de fabrikant niet binnen 90 dagen kan leveren.
Als uw levering nu in 2026 plaatsvindt, zoek dan uw aankoopcontract op. Let op:
- Een ondertekende overeenkomst met vermelding van het VIN of het productie-slot
- Een betalingsbevestiging (ontvangstbewijs aanbetaling, overdracht inruilvoertuig of aanbetaling)
- Een verkooprapport ingediend door de dealer via IRS Energy Credits Online vóór 1 oktober 2025
Zonder deze drie zaken zal de IRS het voertuig behandelen als verworven in 2026 en de korting weigeren.
Risico op terugvordering als u de korting aan de dealer hebt overgedragen
Vanaf 2024 konden belastingbetalers de korting "overdragen" aan een geregistreerde dealer en een onmiddellijke prijsverlaging of contante betaling ontvangen bij de aankoop, in plaats van te wachten op de belastingaangifte. Dit was enorm populair — ongeveer negen op de tien in aanmerking komende kopers kozen in 2024 en 2025 voor de directe optie.
Het probleem in 2026: die onmiddellijke korting kan u achtervolgen als u de inkomensgrens heeft overschreden.
Inkomensgrenzen voor de korting op nieuwe schone voertuigen (gebaseerd op MAGI in het jaar van aankoop of het voorgaande jaar, afhankelijk van welke het laagst is):
- Gehuwd, gezamenlijke aangifte: $300.000
- Gezinshoofd (Head of household): $225.000
- Alleenstaand of gehuwd, afzonderlijke aangifte: $150.000
Inkomensgrenzen voor de korting op gebruikte schone voertuigen:
- Gehuwd, gezamenlijke aangifte: $150.000
- Gezinshoofd (Head of household): $112.500
- Alleenstaand: $75.000
Als uw gewijzigd aangepast bruto inkomen (MAGI) voor 2025 boven de drempel uitkwam (en het voorgaande jaar ook boven de drempel lag), wordt de korting die u aan de dealer hebt overgedragen een "veronderstelde vooruitbetaling" die u moet terugbetalen bij de aangifte over 2025. De dealer behoudt de federale betaling die zij hebben ontvangen. U betaalt het terug aan de IRS via uw belastingaangifte.
Een veelvoorkomend scenario: een stel dat normaal $280.000 verdient, droeg in juni 2025 een korting van $7.500 over bij de dealer. Tegen december zorgde een aandelenbonus aan het einde van het jaar plus een gulle bonus ervoor dat hun MAGI steeg naar $315.000. Zowel 2024 als 2025 vallen boven de grens. Zij moeten de $7.500 volledig terugbetalen bij de aangifte.
Als u op het moment van levering dicht bij de grens zat, moet uw boekhouding voor de tweede helft van 2025 nauwkeurig zijn. Verzamel alle W-2's, 1099's, bevestigingen van kapitaalwinsten en K-1's voordat u aangifte doet, en maak een MAGI-berekening voordat u de aangifte indient.
Formulier 8936 indienen voor een aankoop uit 2025 in 2026
Zelfs als u het krediet heeft overgedragen bij de dealer, moet u nog steeds het volgende indienen:
- Formulier 8936 (Clean Vehicle Credits)
- Schedule A (Formulier 8936) voor elk voertuig
U heeft het volgende nodig:
- Het 17-cijferige VIN (voertuigidentificatienummer)
- Het verkooprapport dat de dealer u heeft gegeven (een door de IRS gegenereerde PDF)
- De datum waarop het voertuig in gebruik is genomen
- Uw MAGI voor 2025 and 2024
Als u ervoor heeft gekozen om het krediet via uw belastingaangifte te claimen (in plaats van het over te dragen), is het krediet niet-restitueerbaar voor voertuigen voor privégebruik. Dat betekent dat het uw federale inkomstenbelastingverplichting voor het jaar tot nul kan reduceren, maar elk ongebruikt deel gaat verloren—het kan niet worden voortgewenteld naar volgende jaren.
Voor voertuigen voor zakelijk gebruik (het gedeelte voor zakelijk gebruik onder Sectie 30D of commerciële voertuigen onder Sectie 45W), vloeit ongebruikt krediet door naar het algemene zakelijke krediet en kan het één jaar worden teruggewenteld en tot 20 jaar worden voortgewenteld.
Wat als het verkooprapport van de dealer is afgewezen of onjuist is?
Het IRS Energy Credits Online-portaal accepteert of wijst elk verkooprapport in realtime af. Een klein maar hardnekkig deel van de voertuigen is in 2024 en 2025 door de mazen van het net geglipt met fouten—verkeerd VIN, onjuiste datum van ingebruikname, verkeerd gecodeerd model, of een dealer die simpelweg is vergeten het in te dienen.
Als u bij het indienen van uw aangifte geen geldig verkooprapport kunt overleggen, zal de IRS het krediet weigeren. Uw enige redmiddel is de dealer:
- Vraag de dealer om een gecorrigeerd verkooprapport opnieuw in te dienen. Het portaal stond correcties toe tot specifieke deadlines na 30 september 2025—raadpleeg de actuele IRS-richtlijnen voor de uiterste datum die op uw transactie van toepassing is.
- Als de dealer niet langer geregistreerd is of weigert het rapport te corrigeren, heeft u mogelijk pech. Er is geen individuele handmatige overschrijving mogelijk.
Dit is precies het soort administratieve tekortkoming dat een goede boekhouding voorkomt. Bewaar PDF's van het verkooprapport, uw bindende contract en het betalingsbewijs in een speciale map vanaf de dag dat u tekent.
Wat het federale krediet vervangt in 2026
De focus verschuift naar drie gebieden:
1. Kortingen van staten en nutsbedrijven
EV-programma's op staatsniveau variëren in 2026 van ongeveer $1.000 tot $7.500. Enkele opmerkelijke programma's zijn:
- Colorado: Een combinatie van staatskrediet en kortingen van nutsbedrijven tot $7.500.
- New Jersey: Tot $4.000 op het moment van aankoop via het Charge Up New Jersey-programma.
- Massachusetts: MOR-EV-kortingen van $1.500 tot $3.500, plus extra toeslagen voor lage inkomens.
- California: Op rechtvaardigheid gerichte programma's voor inkomensafhankelijke doelgroepen nadat het bredere CVRP werd beëindigd.
- New York: Drive Clean Rebate van maximaal $2.000.
Nutsbedrijven voegen daar vaak $500 tot $2.000 aan toe voor het installeren van een Level 2-lader en het aanmelden voor daltarieven. Het is een lappendeken aan regelingen—raadpleeg het energiebureau van uw staat en de website van uw elektriciteitsbedrijf voordat u over de prijs onderhandelt.
2. Stimuleringsmaatregelen van fabrikanten en leasesubsidies
Autofabrikanten die hun fabrieken vooraf hebben uitgerust met batterij- en componentencapaciteit voor de "IRA-cliff", hebben voorraad die verkocht moet worden. Verwacht agressieve kortingsacties, financiering met een lage rente (low-APR) en vooral aantrekkelijke leasedeals begin 2026. Leasedeals zijn vaak gunstiger dan koopdeals, omdat de eigen financieringsmaatschappijen van fabrikanten historisch gezien het commerciële krediet uit Sectie 45W doorverrekenden aan leasingnemers—en velen hebben die prijslogica voortgezet voor de 2025-voorraad die in 2026 nog in de showroom staat.
3. Berekening van de totale eigendomskosten (Total Cost of Ownership)
Zonder de federale stimulans van $7.500 wordt de beslissing voor een EV meer een kwestie van een heldere berekening van brandstof- en onderhoudskosten. Federale gegevens tonen aan dat de elektriciteitskosten voor het rijden met een EV doorgaans tussen de $700 en $1.000 per jaar liggen, tegenover $1.800 tot $2.800 per jaar voor benzine bij de huidige prijzen, plus lagere kosten voor periodiek onderhoud. Voor bestuurders die meer dan 12.000 mijl per jaar rijden, zijn die besparingen over een periode van vijf jaar nog steeds rendabel—alleen zonder de subsidie vooraf die de rekensom voorheen overduidelijk maakte.
Veelvoorkomende fouten om te vermijden in 2026
Fout 1: Ervan uitgaan dat het krediet automatisch wordt toegepast omdat de dealer het noemde. Het mondelinge verkoopverhaal van de dealer is betekenisloos. U heeft een schriftelijk, bindend contract nodig met een datum op of voor 30 september 2025, plus een betalingsbewijs en een verkooprapport.
Fout 2: Het voertuig binnen 30 dagen doorverkopen. Zowel Sectie 30D als Sectie 25E sluiten u uit als u het voertuig binnen 30 dagen na ontvangst doorverkoopt—de IRS beschouwt dit als een aankoop voor wederverkoop. Als u na levering spijt krijgt, zal het snel doorverkopen van de auto u het krediet kosten.
Fout 3: De MAGI-terugkijkregel negeren. Voor de inkomensgrens wordt gekeken naar de laagste MAGI van het jaar waarin u het voertuig in gebruik nam of het voorgaande jaar. Als 2024 een jaar was met een laag inkomen en 2025 een hoog inkomen, kunt u 2024 gebruiken. Als beide jaren boven de grens lagen, verliest u het krediet.
Fout 4: Terugvorderingsregels van staatskredieten vergeten. Verschillende staten hanteren minimale bezitstermijnen (vaak 24 tot 36 maanden) voordat u het voertuig kunt verkopen zonder de staatskorting te hoeven terugbetalen. Lees de kleine lettertjes in de toekenningsbrief van uw staat.
Fout 5: Onjuiste toewijzing voor zakelijk gebruik. Als u het voertuig voor zowel privé- als zakelijke doeleinden gebruikt, moet u het krediet tussen beide verdelen. Het gedeelte voor privégebruik is niet-restitueerbaar; het gedeelte voor zakelijk gebruik kan worden voortgewenteld. Zorg dat de verdeling de eerste keer direct juist is.
Waarom Sectie 30D zo plotseling eindigde
De OBBBA versnelde de uitfasering om twee samenlopende redenen. Ten eerste, fiscaal: het Joint Committee on Taxation voorspelde dat de belastingvoordelen voor schone voertuigen van de IRA tot 2032 ongeveer $112 miljard zouden kosten, en het Congres zocht naar dekkingsmiddelen. Ten tweede, politiek: critici voerden aan dat de kredieten kopers met hogere inkomens in kustmarkten subsidieerden en voertuigen ondersteunden die sowieso wel verkocht zouden zijn. Wat uw standpunt over deze argumenten ook is, de praktische realiteit is dat de federale prijshendel verdwenen is voor voertuigen die na 30 september 2025 zijn aangeschaft, en de volgende grote federale EV-stimulans — mocht die er komen — zal nieuwe wetgeving vereisen.
Checklist voor gegevensbeheer voor kopers in 2025 die in 2026 aangifte doen
Als u op of vóór 30 september 2025 een schoon voertuig heeft gekocht (of een contract heeft getekend om te kopen), verzamel dan:
- Ondertekend bindend contract met VIN of productieslot
- Betalingsbewijs gedateerd op of vóór 30 september 2025
- Verkooprapport (PDF van IRS Energy Credits Online)
- Kentekenbewijs en voertuigregistratie
- Belasting-ID van de dealer en registratiebevestiging
- W-2's, 1099's, K-1's en brokerage 1099-B/DIV voor zowel 2024 als 2025 om het MAGI te berekenen
- Eventuele documentatie over staats- of utiliteitskortingen om af te stemmen met het federale krediet
Voor zakelijke voertuigen of voertuigen voor gemengd gebruik, bewaar ook:
- Kilometeradministratie met onderscheid tussen privé- en zakelijk gebruik
- Afschrijvingsschema (indien geclaimd onder Sectie 179 of bonusafschrijving naast het zakelijke deel van Sectie 30D)
Houd uw voertuig- en belastinggegevens georganiseerd voor audits
EV-kredieten, het risico op terugvordering en de coördinatie van staatskortingen zijn precies het soort meerjarige belastinggebeurtenissen die baat hebben bij versiebeheerde, plain-text dossiervorming. Beancount.io laat u aankoopcontracten, aanbetalingen, dealerbetalingen en verplichtingen voor terugvordering van kredieten bijhouden in transparante plain-text grootboeken die uw accountant regel voor regel kan controleren — geen eigen bestandsformaten, geen vendor lock-in, en een volledige git-geschiedenis van elke wijziging. Ga gratis aan de slag en ontdek waarom ontwikkelaars en financiële professionals vertrouwen op plain-text accounting voor belastinggevoelige transacties.