2026년 2월 이후 거의 모든 수입에 부과되어 온 10% 글로벌 할증료가 7월 24일에 사라집니다. 이 날짜에 대비하는 수입업체는 다른 업체들이 부두에 남겨두는 현금을 확보하게 됩니다.
1974년 무역법(Trade Act of 1974) 제122조는 대통령이 의회의 새로운 입법 없이 최대 150일간 국제수지 문제를 해결하기 위해 일시적인 전면 할증료를 부과할 수 있도록 허용합니다. 2026년 2월 말에 발동된 현재의 할증료는 2026년 7월 24일에 150일 한도에 도달합니다. 그 이후에는 의회가 연장하지 않는 한(새로운 입법이 필요함) 세율이 원래대로 복귀합니다.
소규모 수입업체 — 소매업체, 부품을 수입하는 제조업체, 또는 매달 두 개의 컨테이너를 입항시키는 전자상거래 판매자 — 에게 이 종료는 연중, 재고 주기 중간, 그리고 예측 기간 중간에 발생하는 현금 흐름 및 규정 준수 이벤트입니다.
무엇이 만료되고 무엇이 만료되지 않는가
7월 24일 만료: Section 122 글로벌 할증료 자체. 일반적으로 신고 금액에 대한 10% 종가세(ad valorem)로, 대부분의 품목에 광범위하게 적용되며 일부 인도주의적 목적 및 기존 특혜 품목에 대한 제한적 면제가 있습니다.
만료되지 않음: 중국산 상품에 대한 Section 301 관세, 철강 및 알루미늄에 대한 Section 232 관세, 반덤핑 및 상계 관세, 그리고 이미 신청한 제품별 배제 조치. 7월 24일 이후 기본 관세 환경은 2월 이전과 동일하며, 제로가 아닙니다.
7월 24일 이전: 앞당길 것인가, 보류할 것인가?
앞당기기: 7월 24일 이전에 물품을 신고할 수 있고 할증료가 한계 비용이라면, 더 일찍 신고하면 10%를 절약할 수 있습니다. 하지만 순 비용이 더 높다면 10%를 절약하기 위해 항공 운임, 체선료(디머러지), 또는 창고 비용을 더 지불하지 마세요. 양쪽 모두를 고려한 착지 원가(landed cost)를 모델링하세요.
보류하기: 공급업체가 도착 및 신고가 7월 24일 이후가 되도록 배송을 조정할 수 있다면, 비용을 들여 앞당기지 않고도 할증료를 피할 수 있습니다. 이는 보충 재고에는 효과적이지만, 판매 손실로 이어지는 재고 부족 상황에는 적합하지 않습니다.
신고 날짜 문서화: CBP는 선하증권(B/L) 날짜가 아닌 신고 날짜를 사용합니다. 7월 18일에 출항하고 7월 25일에 신고되는 화물은 할증료가 부과되지 않지만, 7월 23일에 신고되는 화물은 부과됩니다. 7501 양식을 보관하세요.
7월 24일 이후: 환불 및 CAPE
Section 122 할증료를 초과 납부했다고 생각되는 경우 — 예를 들어, CBP가 적용하지 않은 배제 조치를 신청한 경우 — 메커니즘은 CBP CAPE(세관 자동 신고 포털) 이의 제기 및 환불 경로입니다. 청산(liquidation)일로부터 180일 이내에 19 USC 1514에 따라 HTS, 금액, 할증료 계산서를 포함한 이의 제기를 제기하세요.
회계 처리: 할증료는 상품이 판매될 때까지 기간 비용(period expense)이 아닌 재고 원가(착지 원가)의 일부로 기록하세요. 추후 환불을 받는 경우, 재고가 아직 보유 중인지 이미 판매되었는지에 따라 재고 원가를 줄이거나 회수 이익(recovery gain)으로 처리합니다.
첫날부터 재정을 체계적으로 유지하세요
관세 만료는 정책뿐만 아니라 현금도 움직입니다. 신고 날짜, 건별 할증료, 환불 청구 건을 별도의 원장 항목으로 추적하는 수입업체는 7월 24일 변경 사항을 혼란스러운 상황이 아닌 하나의 보고서로 확인할 수 있습니다.
Beancount.io는 각 수입 건을 금액, 관세, 할증료 항목으로 구성된 거래로 기록하며, 모든 것이 버전 관리되고 7501 양식과 연결됩니다. 무료로 시작하기 — 관세 시점을 추측이 아닌 원장으로 관리하세요.