ASA 101クラスが4名の有料生徒を乗せて出航した瞬間、あなたの30フィートキールボートは連邦法の目にはもはやレクリエーション用ヨットではありません。それは有償で旅客を運ぶ非検査旅客船となり、有資格の操縦者、安全装備、薬物検査要件が求められます。ほとんどのセーリングスクール経営者は、これを高くつく方法で発見します。つまり、係留費、セール交換、インストラクター報酬、コースの預り金を一つのバケツにまとめてしまい、どの船が儲かっていて、どの船が静かにシーズンを沈めているのかを隠してしまう、偏った損益計算書です。
このガイドでは、セーリングスクールが実際にどのように運営されているかに合致する帳簿の付け方を紹介します。生徒がセーリングしたときに認識されるコース収益、ボートごとに追跡されるフリート費用、そしてコンプライアンス支出を区分けすることで、沿岸警備隊、マリーナ、オフシーズンそれぞれがあなたにいくらかかっているのかが見えるようになります。
一つのバージー（船旗）の下にある二つのビジネス
すべてのセーリングスクールは、実は銀行口座を共有する二つのビジネスです。
- コース、認定、メンバーシップを販売する指導ビジネス。
- ボートを収容し、維持し、保険をかけ、最終的に更新するフリート運用。
この二つが一組の元帳行を共有すると、利益の出るコースが漏れのあるフリートを補助したり、うまく運営されたフリートが弱い入会率を隠したりします。初日からこの分割を念頭に置いて勘定科目表を設定しましょう。
- コース収益（コースレベル別：ASA 101、103、104の組み合わせ、クリニック、プライベートレッスン）
- 付随収益（教科書、ログブック、授業料に含まれるASAメンバーシップ、グッズ）
- 船舶ごとのフリート原価センター（係留、保険配賦、上架、メンテナンス、セールとリギング）
- コンプライアンス（ライセンス、安全検査、薬物検査コンソーシアム、加盟費）
- 指導人件費（ドックスタッフやオフィススタッフとは別）
スクールと並行してチャーターやクラブセーリングを運営する場合は、それらにも独自の収益行を設けましょう。目標は、一目で三つの問いに答える損益計算書です。教えることで利益が出たか、フリートはうまく機能したか、コンプライアンスにいくらかかったか。
生徒がセーリングしたときにコース収益を認識する
セーリングスクールは、コースを提供するずっと前に代金を回収します。夏のASA 101/103コンボに向けた春の預り金、ホリデーギフト券、一週間の船上生活104コースの全額前払いなどです。その現金はまだ収益ではありません。セーリング日数で負っている負債です。
前払いコースには繰延収益を使用する
生徒が6月のクルージングコースのために3月に1,895ドルを支払った場合、それを収益ではなく顧客預り金（負債）として記帳します。コースが提供されるにつれてのみコース収益に振り替えます。週末コースは全額、5日間の船上生活コースは日ごとにです。同じことがギフト券にも当てはまります。引き換えられるまで、またはあなたの州の規則の下で失効するまで、繰延収益に置かれます。
会計理論を超えて重要な理由：
- 春の損益計算書が嘘をつかなくなる。 繰延がなければ、3月は非常に儲かって見え、6月は横ばいに見えます。しかし6月こそ、燃料を燃やし、インストラクターに報酬を払い、セールをすり減らした月なのです。
- 返金がきれいに保たれる。 生徒がキャンセルした場合、収益を修正するのではなく、負債を逆仕訳します。
- 貸し手や買い手が帳簿を信頼する。 あなたのスクールを評価する人は誰でも、前払い授業料が繰り延べられているかどうかを尋ねます。答えられないスクールは値を下げられます。
生徒日あたりの原価に対してコースを価格設定する
収益がセーリング日ごとに認識されれば、カタログの価格設定に本当に役立つ数値、つまり生徒日あたりの完全原価を計算できます。インストラクター報酬、ボート原価配賦、燃料、教科書、認定料、コースの保険を合計し、生徒日数で割ります。ASA 104の一週間が生徒日あたり全込みで420ドルかかり、380ドル相当を請求しているなら、そのコースは損失先導商品です。ベアボートチャーター顧客を呼び込むなら問題ありませんが、知らずにいるのは危険です。
フリートの損益計算書：各ボートに実際にかかる費用
訓練用ボートの購入価格は、それを所有する上で最も安い部分です。単一のレクリエーション用ヨットの広く引用される運航費の内訳は、年間約6,000ドルです。進水と上架、係留、保険、メンテナンスと修理、保管で、レース費用やクラブ会費は含まれていません。生徒がウィンチを回しながら週5日航行するスクールボートは、それをはるかに超えるでしょう。船舶ごとにこれらを追跡しましょう。
- 係留費または mooring 費、12か月すべて。ボートは航行しようとしまいと1月にも家賃を払います。だからこそ、オフシーズンの保有コストは「家賃」に消えずに独自の行を持つに値します。
- 上架、船底塗装、冬季化。 毎年届く1枚の請求書は、10月に驚かないよう毎月見越計上すべきです。
- セール、ランニングリギング、キャンバス。 生徒はセールに厳しいです。交換をサイクルで予算化し（トレーナーではメインセールとヘッドセールを数シーズンごとに）、4,000ドルのセール請求書を丸ごと飲み込むのではなく、毎月引当金を積み立てましょう。
- エンジン整備。 スクールボートの補機はアイドリングし、過熱し、初心者に運転されます。ボートごとに稼働時間を記録し、整備間隔と時間あたり原価が実際の数値になるようにしましょう。
- 安全備品在庫。 信号火薬は期限切れになり、消火器は整備が必要で、ライフジャケットは持ち去られます。補充は一回限りの購入ではなく、繰り返し発生するフリート費用です。
ボートは10年で減価償却される — ただし落とし穴がある
チャーターまたは指導ビジネスで使用される船舶は、一般的に10年のMACRS区分に該当し、ボーナス減価償却は100%に戻っているため、新しい訓練用ボートは初年度に大きな償却を生み出せます。落とし穴は複合用途です。ボートがあなたの個人的な週末クルーザーを兼ねた瞬間、輸送財産規則は加速償却処理を維持するために50%超の事業用途を要求し、個人的な日は記録して除外しなければなりません。船体ごとに書面による使用記録を付けましょう。日付、コースまたはチャーター、エンジン時間などです。記録が控除を守るからです。6桁の船体を供用開始する前に税理士に相談しましょう。きれいな事業資産と趣味損失の争いの違いは書類です。
コンプライアンスは費目であり、驚きではない
セーリング指導は二つの資格制度の交差点に位置し、それらを混同することが典型的な新米のミスです。
沿岸警備隊のライセンスは法律、ASAカードはカリキュラム
6人以下の旅客を有償で運ぶすべての自走式船舶は、有資格の操縦者の指揮下にある必要があります。連邦規則の下でのOUPVまたは「シックスパック」裏書きです。対照的に、あなたのASAインストラクター認定は教育基準を語るものであり、有料生徒を運ぶ法的権限ではありません。実際には、あなたのインストラクターは両方が必要です。法律を満たすUSCGライセンスと、あなたの加盟と顧客を満たすASA（またはUS Sailing）認定です。両方のために予算を組みましょう。ライセンスコース、試験、更新、ASAインストラクタークリニックは繰り返し発生する人件費です。
正しい安全検査を受ける
ここにお金に値する区別があります。沿岸警備隊補助隊のよく知られた無料の船舶安全検査は、レクリエーション用ボートのみを対象としています。有料生徒を運ぶスクールボートは非検査旅客船であり、地域の沿岸警備隊セクターを通じて予定される別の無料UPV安全検査が必要で、合格するとUPVデカールを獲得します。間違った検査に現れるとシーズンの朝を無駄にします。規則外で運航すると、収益を完全に停止させる違法旅客運航の執行措置のリスクがあります。年次検査、是正作業、デカール更新をコンプライアンスカレンダーとコンプライアンス元帳行に載せましょう。
薬物検査は必須、1隻のスクールでも
連邦薬物検査規則は、海洋雇用主に対し、非検査船舶の有資格乗組員のための無作為薬物検査プログラムを維持することを要求しています。単独のオーナー運航者は、単独でプログラムを運営するのではなく、検査コンソーシアムに加入し、国立海事センターはライセンス更新時にコンソーシアム参加証明書を期待します。コンソーシアム費用はわずかですが、プログラムを欠如した場合の罰金はそうではありません。更新サイクルごとに目にするコンプライアンスの下にファイルしましょう。
加盟費と認定費
ASA加盟はカリキュラム、教科書、認定処理、マーケティングをもたらしますが、無料ではありません。スクールは加盟費と生徒ごとの認定・教材費を支払います。認定費は各コースの直接費（実質的に売上原価）として扱い、間接費としないことで、ASAが価格を調整してもコースごとの利益率が正直に保たれます。
保険：船体、P&I、参加者賠償責任
スクールには層状のスタックが必要で、各層は独自の行に属します。
- 船体保険 船舶ごとに、座礁が免責金額の事象であり、貸借対照表の事象ではないように。
- 保護補償（P&I）、船内での傷害に対する水上賠償責任保険。コミュニティセーリング基準がジョーンズ法の認識と労災保険と組み合わせるのには十分な理由があります。
- 海上一般賠償責任、陸上および水上の運営に対して。
- 参加者賠償責任、生徒との指導関係に付随します。
ASA自身のインストラクター保険プログラムは、登録生徒を教えるインストラクターに対して、1事故あたり100万ドル、総額300万ドルの一般賠償責任、参加者賠償責任100万ドルを宣伝しています。これはスタックの最小形状の有用なベンチマークであり、海洋専門家を通じて手配されたスクールレベルの海上保険の代替ではありません。そして陸と水の分割を忘れないでください。ドックで負傷したインストラクターと航行中に負傷したインストラクターは、異なる労災制度に該当する可能性があるため、シーズン開始前に保険代理店と州に確認しましょう。
インストラクター：従業員か請負業者か？
ほとんどのスクールは混合を使用します。W-2リードインストラクターのコアと、ピーク週を埋める1099キャプテンのベンチです。この混合は、分類が便宜ではなく管理に従う限り問題ありません。あなたのカリキュラムだけを教え、あなたのボートで、あなたのスケジュールで、あなたのシャツを着るキャプテンは、契約が何と言おうと従業員のように見えます。そして季節的で多州にまたがるウォーターフロントの労働力における誤分類は、あなたが最も望まない監査を正確に引き寄せます。
どちらのモデルもきれいに保つ実用的な管理：
- スケジュール管理、代替権、船舶を提供する者を明記した書面による契約。
- USCGライセンスとASA認定のコピーをファイルし、有効期限のリマインダーを付ける。
- 指導日、配送日、メンテナンス日のための別々の支払コードで、ジョブコスト計算を正確に保つ。
- 拠点間でボートを配送するインストラクターのための、説明責任計画の下での日当と旅費の払い戻し。
9か月のキャッシュフローの年を飼いならす
北部のスクールは5か月で稼ぎ、12か月係留費を払います。オフシーズンがシーズンを食べないようにする三つの習慣：
- 年間請求書を毎月見越計上する。 上架、保険料、加盟更新 — それぞれを12で割り、現金を準備金サブアカウントに移します。10月の上架請求書は、衝撃ではなく振替のように感じられるべきです。
- 冬の教室を売る。 ASA 105沿岸航法、106上級沿岸クルージング理論、VHF/DSC無線コース、ディーゼルメンテナンスクリニックは屋内で行われ、ボートを必要とせず、インストラクターを関与させ続けます。教室収益は限界的なフリート費用がほとんどなく、最高利益率の製品になります。
- 上架準備金の目標を維持する。 上架、船底塗装、延期されたリギング交換の一回の完全なラウンドを、シーズン開始前に現金で。春の入会が軟化した場合、準備金が — クレジットカードではなく — ヤード請求書をカバーします。
毎月監視すべき五つの数値
- ボート日あたりの収益、船舶別。一つの数値で価格設定力と稼働率。
- ボート日あたりのフリート費用、船舶別。一隻の船体が姉妹船の2倍かかる場合、収益の仮装をしたメンテナンス問題があります。
- 生徒日あたりのコース利益率、コースレベル別。来年のカタログ価格を設定する数値。
- 認定パススルーの正確性。 徴収した認定・教材費と送金した額。ここでの漏れは純粋な利益率が去っていくことです。
- 繰延収益残高。 前方予約されたシーズンが、単一の負債数値として見えます。4月までに成長が止まったら、フリートではなくマーケティングが問題です。
フリートと帳簿を整頓された状態に保つ
セーリングスクールを運営することは、ボート、資格、季節、生徒を同時に管理することを意味します。そして帳簿はそれを平坦化するのではなく、その現実を反映すべきです。コース収益がセーリングされるまで繰り延べられ、各船体が独自の損益計算書を持ち、コンプライアンスが独自の行を持つとき、どのコースを拡大し、どのボートを売り、オフシーズンが本当にいくらかかるかがようやく見えます。
次のシーズンに向かうにあたり、各船舶とコースの明確な財務記録を維持することが不可欠です。Beancount.ioはプレーンテキスト会計を提供し、財務データに対する完全な透明性と制御を提供します — ブラックボックスもベンダーロックインもありません。無料で始めて、開発者と財務専門家がなぜプレーンテキスト会計に切り替えているのかを確かめてください。
