#trucking
Accounting solutions for trucking and transportation businesses
Les plaques d'immatriculation réparties permettent à un camion interétatique de s'immatriculer une seule fois : l'État de base perçoit les frais et les répartit entre les États selon les miles parcourus.
Le bobtail couvre la conduite du tracteur seul même sous dispatch ; la non-trucking liability couvre l'usage personnel hors dispatch — les propriétaires-exploitants en location ont souvent besoin des deux.
Les courtiers qui agissent comme des transporteurs héritent de la responsabilité du transporteur — obtenez l'autorité HHG, le cautionnement BMC-84 de 75 000 $ et des estimations conformes au tarif.
La responsabilité civile du garage couvre les dommages que vos travaux causent à autrui ; les garagekeepers couvrent les véhicules de vos clients dont vous avez la garde ; la garantie marchandises couvre le fret que vous transportez.
Le péage de congestion de Manhattan de 9 à 21,60 $ est une dépense professionnelle déductible à New York — réduisez-la avec E-ZPass, les trajets de nuit et les routes de camions consolidées.
Jusqu'à 22 % des dépenses de carburant d'une flotte sont perdues à cause de la fraude. PIN conducteur, plafonds en gallons et rapprochement télématique arrêtent les cartes clonées à la pompe.
Le Zimbabwe a sorti les grands bus, les camions de fret et les bateaux du régime de l'impôt présomptif en 2026 — ils paient désormais l'impôt sur le revenu sur le bénéfice réel avec des acomptes trimestriels.
Les dépenses d'essence des petites entreprises ont grimpé de près de 31 % en 2026. Suivez le carburant par mile, répartissez le taux IRS de 72,5 ¢/76 ¢ et comptabilisez les surcharges carburant comme revenus.
Les frais UCR 2027 augmentent d'environ 20 % — 55 $ pour 0–2 véhicules, jusqu'à 54 165 $ pour 1 001+. L'enregistrement ouvre le 1er oct., échéance le 31 déc.
Environ 5 à 6 % des factures de transporteurs sont calculées de manière inexacte — rapprochez chaque facture de fret de son contrat et de son BOL, puis contestez les surfacturations dans les 180 jours.
Les lois citron couvrent les camions de travail dans certains États américains mais pas dans d'autres ; les critères d'usage, de poids et de flotte en décident, et un rachat au titre de la Section 179 déclenche une réintégration d'amortissement.
Les propriétaires-exploitants déduisent 80 % du taux per diem de transport de l'IRS de 80 $ — soit 64 $ par jour — et non 50 %. Ne réclamez que les jours avec nuitée et proratisez les jours partiels à 75 %.
