Si conduïu per feina, probablement ja us heu adaptat a la tarifa de quilometratge d'enguany un cop. Ara ho heu de tornar a fer — i aquest cop, a mig camí.
L'1 de juliol de 2026, l'IRS va augmentar la tarifa estàndard de quilometratge empresarial a 76 cèntims per milla, des dels 72,5 cèntims que s'aplicaven des de l'1 de gener. És només la segona vegada que l'IRS canvia la tarifa fora del seu calendari anual normal des de 2011 — l'última va ser el 2022, quan els preus de la gasolina van superar els 5 dòlars per galó a nivell nacional. Aquesta vegada, el detonant va ser similar: els costos del combustible van augmentar de manera prou pronunciada durant el primer semestre de 2026 que l'IRS va decidir que esperar fins al gener de 2027 no era raonable.
Per a la majoria de la gent, un augment de la tarifa sona a bona notícia, i ho és — una deducció més gran per milla conduïda. Però un canvi de tarifa que cau al mig d'un any fiscal crea un problema de comptabilitat que un canvi de l'1 de gener mai no fa: ara teniu dues tarifes diferents que s'apliquen a dues meitats diferents del mateix any, i el vostre registre de quilometratge ha de ser capaç de distingir-les.
Què va canviar realment
Les noves tarifes, efectives per a les milles conduïdes a partir de l'1 de juliol de 2026, són:
- Ús empresarial: 76 cèntims per milla (des de 72,5 cèntims — un augment de 3,5 cèntims)
- Finalitats mèdiques o de mudança: 23,5 cèntims per milla (des de 20,5 cèntims; el quilometratge de mudança continua limitat als membres de les Forces Armades en servei actiu que es reubiquin per ordre, a més de cert personal de la comunitat d'intel·ligència)
- Ús benèfic: encara 14 cèntims per milla — aquesta és fixada per llei segons la Secció 170(i) del codi tributari, per tant mai es mou independentment dels preus del combustible
L'IRS va fer el canvi mitjançant l'Anunci 2026-11, que modifica les tarifes establertes originalment a l'Avís 2026-10 el desembre de 2025. La raó declarada és senzilla: el preu mitjà nacional de la gasolina va pujar d'aproximadament 2,82 dòlars per galó a principis de gener a uns 3,89 dòlars a mitjans de juliol — un salt de gairebé el 38% en sis mesos. Això és un canvi prou gran en un dels costos variables més importants de l'operació d'un vehicle que la fórmula de l'IRS (que té en compte combustible, assegurança, manteniment, depreciació i reparacions) ja no s'ajustava a la realitat per a la segona meitat de l'any.
Això ha passat abans, però poques vegades. Des de 2011, l'IRS només s'ha desviat del seu calendari habitual de l'1 de gener dues vegades: una el 2022 (de 58,5 cèntims a 62,5 cèntims, també impulsat per un augment del preu de la gasolina) i ara el 2026. En ambdós casos, l'augment va entrar en vigor l'1 de juliol i va durar fins al 31 de desembre.
Per què això no és només "uns quants cèntims més"
Si conduïu 15.000 milles empresarials l'any i les repartiu de manera uniforme entre les dues meitats, el càlcul és així:
- Primera meitat (1 de gen – 30 de juny), 7.500 milles a 72,5 cèntims: 5.437,50 $
- Segona meitat (1 de jul – 31 de des), 7.500 milles a 76 cèntims: 5.700,00 $
- Deducció total: 11.137,50 $
Compareu-ho amb simplement aplicar l'antiga tarifa de 72,5 cèntims a les 15.000 milles: 10.875 extra en aquest exemple — no canvia la vida, però són diners reals, i augmenta ràpidament per a qualsevol que condueixi molt per feina: un repartidor, un contractista de serveis a la llar, un agent immobiliari o un representant de vendes que superi fàcilment les 20.000+ milles empresarials a l'any podria veure la diferència arribar a centenars de dòlars.
El problema és que només obteniu la xifra més alta si els vostres registres poden justificar la divisió. Si el vostre registre de quilometratge és només un total anual escrit a corre-cuita a l'hora de fer la declaració, no teniu manera de demostrar quines milles van ser abans de l'1 de juliol i quines després — i un preparador que no sàpiga preguntar probablement aplicarà una sola tarifa per a tot l'any, probablement la més baixa, per precaució.
Què necessita ara el vostre registre de quilometratge
L'IRS sempre ha exigit registres de quilometratge contemporanis segons la Secció 274(d) — registrats en el moment o prop del moment del viatge, no reconstruïts de memòria a l'abril. Un any amb tarifa dividida augmenta l'exigència d'aquest requisit, perquè la data de cada viatge ja no és només un element opcional; és el camp que determina quina tarifa s'aplica.
Com a mínim, cada viatge registrat necessita:
- La data del viatge
- Les ubicacions d'inici i final (o les lectures del comptaquilòmetres)
- El propòsit empresarial
- El total de milles conduïdes
Si utilitzeu una aplicació de quilometratge basada en GPS, això és en gran part automàtic — la majoria d'eines marquen l'hora de cada viatge i aplicaran la tarifa correcta per al període de dates correcte sense que hàgiu de fer res addicional. Si feu el seguiment manualment en un full de càlcul o un registre en paper, haureu de totalitzar les milles anteriors a l'1 de juliol i les posteriors a l'1 de juliol per separat quan feu la declaració, en lloc de simplement sumar l'any i multiplicar per una sola tarifa. No feu la mitjana de les dues tarifes — l'IRS aplica la tarifa real vigent a la data de cada viatge, no una xifra anual combinada.
A qui afecta això i quan
La tarifa més alta s'aplica a les despeses de transport pagades o incorregudes a partir de l'1 de juliol de 2026 — ja sigui un autònom que dedueix el quilometratge empresarial al Schedule C, o un empresari que reemborsa el quilometratge d'un empleat en virtut d'un pla justificable. Per als reemborsaments d'empresaris específicament, la nova tarifa s'aplica quan el reemborsament es paga a l'empleat a partir de l'1 de juliol i cobreix viatges que també van tenir lloc a partir de l'1 de juliol. Si gestioneu nòmines o manipuleu reemborsaments de despeses, val la pena indicar-ho a qui els processi, ja que una política de reemborsament que no s'hagi actualitzat pagarà de menys als empleats pels viatges correctament datats de la segona meitat.
Una cosa que no canvia: això només afecta les persones que utilitzen el mètode de la tarifa de quilometratge estàndard. Si utilitzeu el mètode de despeses reals — deduint un percentatge dels costos reals com ara gasolina, assegurança, reparacions i depreciació basat en el percentatge d'ús empresarial — el canvi de tarifa de l'IRS a mig any us és irrellevant; la vostra deducció ja reflecteix els costos del món real a mesura que els incorreu, incloent-hi els mateixos augments del preu del combustible que van provocar aquest ajustament.
Un recordatori per revisar el vostre mètode, no només la vostra tarifa
Un canvi a mig any també és un incentiu natural per plantejar-se una pregunta més àmplia: la tarifa de quilometratge estàndard és fins i tot la millor opció per a la vostra situació aquest any? Si els vostres costos reals del vehicle — especialment el combustible, donat l'augment de preus — superen el que cobreixen 76 cèntims per milla, el mètode de despeses reals podria produir ara una deducció més gran, especialment per a un vehicle de cost més elevat o de menor quilometratge. Val la pena fer aquesta comparació abans de presentar la declaració, no després, ja que canviar de mètode en el mateix vehicle en un any posterior té les seves pròpies restriccions un cop hàgiu triat un mètode inicial per a ell.
Mantingueu els vostres registres en ordre a partir d'ara
Un canvi de tarifa que divideix l'any és exactament el tipus de detall que és fàcil equivocar-se en un full de càlcul i fàcil de fer bé amb un sistema que marca l'hora de cada entrada automàticament. Beancount.io ofereix una comptabilitat en text pla que manté cada transacció — incloent quilometratge i despeses de vehicle — datada, categoritzada i verificable des del moment en què la registreu, de manera que un canvi de tarifa a mig any és una actualització de fórmula, no una cerca frenètica per reconstruir sis mesos de viatges. Començeu gratis i mantingueu els vostres llibres preparats per a qualsevol cosa que l'IRS canviï després.