#trucking
Accounting solutions for trucking and transportation businesses
Bobtail покрывает вождение только тягача даже под диспетчерским управлением; non-trucking liability покрывает личное использование вне диспетчерского управления — арендованным владельцам-операторам часто нужно и то и другое.
Брокеры, действующие как перевозчики, принимают на себя ответственность перевозчика — правильно оформите полномочия HHG, залог BMC-84 на 75 000 долларов и сметы на основе тарифов.
Garage liability оплачивает вред, который ваша работа причиняет другим; garagekeepers — автомобили клиентов, находящиеся у вас на хранении; cargo покрывает груз, который вы перевозите.
Плата за въезд в Манхэттен в размере от $9 до $21,60 является вычитаемым деловым расходом в Нью-Йорке — сократите её с помощью E-ZPass, ночных рейсов и консолидации маршрутов грузовиков.
До 22% расходов автопарка на топливо теряется из-за мошенничества. PIN-коды водителей, лимиты в галлонах и сверка с телематикой останавливают клонированные карты на заправке.
В 2026 году Зимбабве вывела большие автобусы, грузовые тягачи и суда из режима презумптивного налога — теперь они платят подоходный налог с фактической прибыли квартальными взносами.
Расходы малого бизнеса на бензин выросли почти на 31% в 2026 году. Учитывайте топливо на милю, разделяйте ставку IRS 72,5¢/76¢ и отражайте топливные надбавки как доход.
Сборы UCR на 2027 год выросли примерно на 20% — $55 за 0–2 ТС, до $54 165 за 1 001+. Регистрация открывается 1 октября, срок оплаты — 31 декабря.
Примерно 5–6% счетов перевозчиков рассчитаны неточно — сопоставьте каждый грузовой счет с договором и BOL, а затем оспорить переплаты в течение 180 дней.
Законы о лимонах распространяются на рабочие грузовики в одних штатах США и не распространяются в других; это решают тесты использования, веса и автопарка, а выкуп по Section 179 запускает возврат амортизации.
Владельцы-операторы вычитают 80% от ставки суточных IRS для транспорта в $80 — $64 в день — а не 50%. Заявляйте только дни с ночёвкой и считайте неполные дни по 75%.
Окончательное правило FMCSA от 16 марта 2026 года ограничивает недомицилированные CDL только водителями H-2A, H-2B и E-2 с проверкой SAVE, отказы на дороге из-за недостаточного владения английским становятся нарушениями с выводом из эксплуатации, а штрафы за допуск дисквалифицированного водителя к управлению достигают 23 000 долларов за каждое нарушение — вот пять проверок, которые перевозчики и брокеры должны проводить перед каждой отправкой.
