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Depreciação Bonificada

Regras de depreciação bônus do primeiro ano, bens elegíveis e economia fiscal sob o One Big Beautiful Bill Act

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Crédito Seção 30C para Carregadores de VE Antes do Prazo de 30 de Junho de 2026: Setores Censitários, Salário Prevalecente e Formulário 8911

O crédito da Seção 30C devolve 30% do custo do carregador de VE — até US$ 1.000 por porta para proprietários de residências e US$ 100.000 por porta para empresas — mas expira após 30 de junho de 2026. Um guia linha por linha sobre a elegibilidade do setor censitário, regras de salário prevalecente e aprendizagem, interação com a depreciação, recuperação e o Formulário 8911.

Mike Thrift

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O Retorno da Depreciação Acelerada de 100% Permanente: Como as Pequenas Empresas Combinam a Seção 168(k), a Seção 179 e QIP em 2026

A Lei One Big Beautiful Bill tornou a depreciação acelerada (bonus depreciation) de 100% sob a Seção 168(k) permanente para propriedades qualificadas colocadas em serviço após 19 de janeiro de 2025. Este guia explica como as pequenas empresas coordenam a Seção 179, bens de melhoria qualificados (QIP) e a nova dedução de manufatura da Seção 168(n) — além das regras de data de aquisição que determinam a elegibilidade.

Mike Thrift

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Propriedade de Melhoria Qualificada Sob a Seção 168(e)(6): Como Reformas de Restaurantes, Varejo e Escritórios Liberam Recuperação de 15 Anos e Depreciação de Bônus de 100%

A Propriedade de Melhoria Qualificada (QIP) sob a Seção 168(e)(6) permite que reformas internas não residenciais usem um período de recuperação de 15 anos e se qualifiquem para 100% de depreciação de bônus após o OBBBA. Abrange o teste estatutário, três exclusões, o histórico do TCJA ao OBBBA, um exemplo prático de um restaurante de US$ 540.000 e deduções retroativas do Formulário 3115.

Mike Thrift

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A Depreciação Bônus de 100% Voltou: Como Pequenas Empresas Combinam a Seção 168(k) e a Seção 179 em 2026 para Amortizar Equipamentos no Ano da Compra

A depreciação bônus de 100% sob a Seção 168(k) tornou-se permanente novamente para propriedades colocadas em serviço após 19 de janeiro de 2025, e o limite de 2026 da Seção 179 é de $2.560.000. Este guia mostra como as pequenas empresas combinam ambos para deduzir equipamentos no ano em que são comprados, com um exemplo prático de $1,2M e as armadilhas de desqualificação a serem evitadas.

Mike Thrift

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Seção 1245 vs. Seção 1250: Como a Recuperação de Depreciação Corrói seus Benefícios de Depreciação de Bônus

Ao vender propriedade comercial depreciada, a Seção 1245 recupera a depreciação anterior como renda ordinária (até 37%), enquanto a Seção 1250 limita a recuperação sobre imóveis em 25% — transformando uma dedução de 100% de depreciação de bônus em uma grande fatura de impostos na saída, a menos que você planeje com segregação de custos, trocas 1031 e um registro de ativos fixos limpo.

Mike Thrift

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Seção 179 vs. Depreciação de Bônus de 100% sob a OBBBA: Como Pequenas Empresas Devem Escolher as Deduções de Equipamentos em 2026

A OBBBA restaurou permanentemente a depreciação de bônus de 100% e aumentou o limite da Seção 179 para US$ 2,56 milhões para 2026. Uma estrutura prática para pequenas empresas escolherem entre eles — cobrindo limites de renda tributável, desvinculação estadual, limites de SUV e a nova dedução para propriedade de produção qualificada da Seção 168(n).

Mike Thrift

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Status de Profissional do Setor Imobiliário: Como Pessoas de Alta Renda Usam a Seção 469(c)(7) para Transformar Perdas de Aluguel em Economia de Impostos

Um guia prático sobre o Status de Profissional do Setor Imobiliário da Seção 469(c)(7) — os testes de 750 horas e de mais da metade, a regra do cônjuge, participação material e a eleição de agrupamento, falhas comuns em auditorias e como a depreciação acelerada de 100% em 2026 faz o REPS valer o custo da documentação.

Mike Thrift

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Estudos de Segregação de Custos: Reclassificando Componentes de Edifícios em Vidas de 5, 7 e 15 Anos para Economia Fiscal Antecipada

Um estudo de segregação de custos utiliza análise baseada em engenharia para mover 20–45% da base de um edifício de 27,5 ou 39 anos em linha reta para classes MACRS de 5, 7 e 15 anos. Combinado com a depreciação acelerada de 100% restaurada permanentemente pelo One Big Beautiful Bill Act para propriedades colocadas em serviço após 19 de janeiro de 2025, investidores imobiliários podem converter uma dedução rotineira de $91.000 no primeiro ano em aproximadamente $766.000 — desde que superem os limites de perda de atividade passiva do IRC §469 via status de profissional do setor imobiliário, regra de aluguel de curto prazo ou compensações de renda passiva.

Mike Thrift

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Seção 179 vs. Depreciação de Bônus de 100% sob a OBBBA: Como Pequenas Empresas Devem Escolher Sua Estratégia de Dedução de Equipamentos em 2026

Um guia de decisão para 2026 para pequenas empresas que escolhem entre o limite de US$ 2,56 milhões da Seção 179 e a depreciação de bônus permanente de 100% da OBBBA, com regras de ordem de operações, exemplos híbridos e ressalvas sobre conformidade estadual.

Mike Thrift

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Limitação de Juros de Negócios da Seção 163(j): O Limite de 30% do ATI e a Restauração do EBITDA do OBBBA

O OBBBA restaurou permanentemente o cálculo do ATI baseado no EBITDA para a Seção 163(j) a partir de 2025, expandindo os juros de negócios dedutíveis para empresas intensivas em capital. Um guia sobre o limite de 30%, a isenção para pequenas empresas de ~$31M, a armadilha de sindicatos de 35%, alocações de EBIE de parcerias, diferenças em S-corps e relatórios do Formulário 8990.

Mike Thrift

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Limites de Depreciação de Automóveis de Luxo da Seção 280F: A Brecha dos SUVs e Como Maximizar a Dedução de Veículos de Negócios

A Seção 280F limita a depreciação do primeiro ano para automóveis de passageiros em US$ 20.300 em 2026, mas SUVs e caminhonetes com PBT acima de 6.000 libras escapam desses limites e podem combinar uma dedução da Seção 179 de US$ 32.000 com 100% de depreciação acelerada. Um guia prático para os números de 2026, as exceções para veículos pesados e picapes, o limite de 50% de uso comercial e os padrões de registro de quilometragem que um auditor do IRS espera.

Mike Thrift

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