Belastingaftrek voor Gig Economy-chauffeurs 2026: de 72,5 cent per mijl, de $25.000 fooienregeling en 100% bonusafschrijving

Je controleert je kilometerapp na een lange zaterdag — 147 mijl, drie platforms, $47 aan fooien en een volle tank benzine die je met je persoonlijke kaart hebt betaald. Als je rijdt voor Uber, Lyft, DoorDash, Instacart, Amazon Flex of een combinatie daarvan, dan heeft die ene dag vijf verschillende belastinggebeurtenissen gecreëerd voordat je thuis was, en hoe je ze registreert, bepaalt of je$30 of $300 van die dagloon overhoudt bij de belastingaangifte.

Voor 2026 maken drie wijzigingen die registratie waardevoller dan vorig jaar: het IRS-standaard kilometervergoedingstarief springt halverwege het jaar omhoog, een nieuwe aftrekpost tot $25.000 voor gekwalificeerde fooien wordt beschikbaar als een boven de streep-correctie, en 100% bonusafschrijving is terug voor voertuigen en apparatuur die je in gebruik neemt. Geen van deze gebeurtenissen vindt automatisch plaats. Deze gids laat zien hoe je ze allemaal kunt vastleggen, hoe je tussen kilometervergoeding en werkelijke kosten kunt kiezen zonder vast te lopen, en hoe je een administratie bijhoudt die een controle overleeft zonder dat je zondagen besteedt aan het reconstrueren van ritten uit je geheugen.

Het kilometervergoedingstarief 2026 bestaat uit twee tarieven — plan voor beide​

De IRS heeft voor 2026 geen enkel cijfer vastgesteld. Het jaar is gesplitst:

• 1 januari – 30 juni 2026: 72,5 cent per zakelijke mijl
• 1 juli – 31 december 2026: 76 cent per zakelijke mijl

Goede doelen blijven het hele jaar op 14 cent. Medische en militaire verhuizingen stijgen van 20,5 cent (eerste helft) naar 23,5 cent (tweede helft). Voor een zelfstandige chauffeur is alleen het zakelijke tarief van belang, en je moet het tarief toepassen dat van kracht is op de datum waarop je reed.

Wat dat in dollars betekent:

• 10.000 zakelijke mijlen allemaal in de eerste helft = $7.250
• 10.000 mijlen allemaal in de tweede helft = $7.600
• 15.000 mijlen gelijk verdeeld = $3.625 +$5.700 = **$9.325** —$350 meer dan een vlak 72,5 cent-jaar je zou hebben gegeven

Als je gemiddeld 250 zakelijke mijlen per week reed, is de verhoging halverwege het jaar ongeveer $8,75 per week waard,$227,50 voor het halfjaar. Het is klein per rit en materieel over een jaar — wat precies de reden is waarom je een logboek nodig hebt dat elke rit voorziet van een datum, zodat het juiste tarief van toepassing is zonder een jaareindschatting.

Wat telt als een zakelijke mijl​

Telbaar: rijden naar een ophaalpunt nadat je online gaat, alle mijlen met een passagier of bezorging aan boord, rijden tussen opeenvolgende gigs terwijl je beschikbaar blijft, en de mijlen naar huis vanaf je laatste afzetpunt als je nog steeds verzoeken accepteerde. Veel chauffeurs missen die laatste categorie.

Niet telbaar: persoonlijke boodschappen tijdens een dienst met de app uit, woon-werkverkeer van huis naar een aparte W-2-baan in een ander bedrijf, en alle mijlen nadat je voor de dag offline gaat. Als je een chauffeur bent die twee apps gebruikt, stopt de klok niet wanneer je van DoorDash naar Uber wisselt — je bent nog steeds zakelijk bezig — maar hij stopt zeker wanneer je beide apps sluit om een boodschap te doen.

Tol en parkeerkosten zijn aftrekbaar bovenop het tarief per mijl, onder beide methoden. Bundel ze niet in de kilometervergoeding.

Kilometervergoeding versus werkelijke kosten — en de eerstejaarsregel die je vastzet​

Je hebt twee manieren om autokosten af te trekken. Je moet per voertuig per jaar één methode kiezen, en je keuze in het eerste jaar heeft gevolgen:

Standaard kilometervergoeding: Vermenigvuldig zakelijke mijlen met het toepasselijke tarief voor 2026. Eenvoudig, controle-vriendelijk als je logboek compleet is, en wint meestal voor zuinige auto's en chauffeurs met veel kilometers.

Werkelijke kosten: Tel benzine, olie, banden, reparaties, onderhoud, autowasstraten, verzekering, registratie, leasebetalingen of afschrijving, en leningrente op, en vermenigvuldig vervolgens met het zakelijke gebruikspercentage (zakelijke mijlen ÷ totale mijlen). Gedetailleerd, bonnetjes-intensief, en wint soms voor voertuigen met een laag brandstofverbruik, dure verzekeringen of een jaar met een grote reparatie.

De valkuil: om de optie te behouden om in een later jaar de standaard kilometervergoeding te gebruiken, moet je in het eerste jaar dat je het voertuig voor zakelijk gebruik in dienst stelt, de standaard kilometervergoeding gebruiken. Begin je met werkelijke kosten, dan zit je voor de levensduur van dat voertuig vast aan werkelijke kosten. Als je bedrijf in 2026 nieuw is voor de auto, begin dan met kilometervergoeding, tenzij je de werkelijke kosten hebt gemodelleerd en zeker weet dat ze jarenlang beter zullen zijn dan kilometervergoeding, niet alleen dit jaar.

Als je in een eerder jaar al met werkelijke kosten bent begonnen, kun je nu niet meer overstappen naar kilometervergoeding voor dat voertuig.

Een snel beslissingskader:

• Onder ~18 mpg, hoge verzekering, of een reparatie van $2.500+ dit jaar — modelleer werkelijke kosten.
• Boven ~28 mpg, 15.000+ zakelijke mijlen, of minimale reparaties — kilometervergoeding wint bijna altijd.
• Een nieuw voertuig kopen of leasen halverwege het jaar — bereken beide, maar kies standaard voor kilometervergoeding in jaar één om flexibiliteit te behouden.

Welke je ook kiest, je hebt dezelfde basis nodig: totale mijlen voor het jaar (kilometerteller op 1 januari en 31 december), zakelijke mijlen per rit, en het zakelijke gebruikspercentage.

De nieuwe aftrek voor gekwalificeerde fooien — tot $25.000 boven de streep​

De One Big Beautiful Bill Act heeft een nieuwe aftrekpost gecreëerd voor gekwalificeerde fooien die voor het eerst van toepassing is op belastingjaar 2025 (aangegeven in 2026) en loopt tot en met 2028. Het is geen "fooien zijn belastingvrij" — het is een aftrekpost die je claimt, zelfs als je niet specificeert:

• Bedrag: Tot $25.000 aan gekwalificeerde contante fooien en fooien betaald via apps of creditcards, per aangifte (niet per platform).
• Waar het komt: Als een boven de streep-correctie op Schedule 1, zodat het het aangepast bruto-inkomen vermindert, of je nu de standaardaftrek of gespecificeerde aftrekposten gebruikt.
• Afbouw: Begint bij $150.000** gemodificeerd AGI alleenstaand / **$300.000 gehuwd, met een geleidelijke afbouw. De meeste fulltime chauffeurs zitten er ruim onder, maar een huishouden met een hoogverdienende partner kan in de afbouw terechtkomen.
• Wat telt: Vrijwillige fooien — contant geld achtergelaten op tafel, fooien in de app op Uber/Lyft/DoorDash, bezorgfooien en creditcard fooiregels. Verplichte servicekosten, automatische fooien toegevoegd door een restaurant en door de werkgever betaalde bonussen die als fooien zijn gelabeld, tellen niet.
• Wat je moet bewijzen: De IRS controleert fooien tegen informatieaangiften. Houd een dagelijks fooilogboek bij — datum, platform, contant vs. elektronisch, bedrag — dat aansluit op je 1099-K/1099-NEC en bankstortingen. De veelgestelde vragen die in 2026 zijn bijgewerkt voor overwerk en fooien benadrukken dat het achteraf reconstrueren van fooien uit bankafschriften niet voldoet aan de onderbouwingsdrempel als je wordt gecontroleerd.

Als je $18.000 aan fooien via drie apps en$4.000 aan contante fooien hebt verdiend, en je zit onder de afbouw, dan kun je de volledige $22.000 aftrekken van je inkomen (het verlaagt de zelfstandigenbelasting niet — alleen de inkomstenbelasting). Bij een marginaal tarief van 22$4.840** aan federale inkomstenbelasting bespaard — meer dan de volledige kilometervergoedingsaftrek voor veel parttime chauffeurs.

Verwar dit niet met de inkomstenrapportage-verplichting voor fooien. Fooien zijn nog steeds inkomen op Schedule C of als ander inkomen, afhankelijk van hoe het platform ze rapporteert. De aftrekpost compenseert ze vervolgens op Schedule 1. Rapporteer volledig, trek dan correct af — onderrapporteren om "meer te besparen" is hoe een routinematige kennisgeving een fraudezaak wordt.

100% bonusafschrijving is terug — met beperkingen die je niet kunt negeren​

Van 2023 tot en met 2025 werd bonusafschrijving afgebouwd (80%, 60%, 40%). De wet van 2025 herstelt 100% bonusafschrijving voor gekwalificeerde eigendommen die na 19 januari 2025 in gebruik worden genomen, en doet dit op permanente basis onder het nieuwe statuut (geen eenjarige oplossing). Voor chauffeurs herstelt dit de mogelijkheid om het volledige zakelijke gebruiksdeel van een kwalificerend voertuig of apparatuuraankoop in jaar één af te schrijven, in plaats van het over vijf tot zeven jaar te spreiden.

Waarom dit belangrijk is voor gig-werkers:

• Een nieuw of nieuw-voor-jou voertuig dat voor meer dan 50% zakelijk wordt gebruikt, kan voor 100% van het zakelijke gebruikspercentage worden afgeschreven, onderworpen aan limieten voor luxe auto's.
• Zware SUV's en vrachtwagens boven 6.000 lbs GVWR (veel grote SUV's, pick-ups en bestelwagens) zijn niet onderworpen aan dezelfde jaarlijkse luxelimiet en kunnen een veel grotere eerstejaarsaftrek genereren — een relevante keuze als je toch een voertuig vervangt.
• Apparatuur zoals een e-bike voor bezorgingen, een dedicated telefoon, dashcam of geïsoleerde cateringtassen voor lagere bedragen kan worden afgeschreven via bonus of Section 179 (die ook is uitgebreid — de Section 179-afschrijvingslimiet is gestegen tot ongeveer $2,5 miljoen met een hogere afbouw).

De beperkingen die nog steeds bijten:

• Zakelijk gebruik moet boven de 50% liggen. Bij 48% zakelijk gebruik krijg je helemaal geen bonus en moet je lineaire afschrijving gebruiken.
• Personenauto's onder 6.000 lbs hebben jaarlijkse aftreklimieten. Zelfs met 100% bonus op papier, beperkt de IRS hoeveel je per jaar kunt aftrekken voor een sedan of kleine SUV (ongeveer $12.400 eerste jaar zonder bonus, hoger met bonus binnen de limietregels — typisch in de lage tot midden$20.000 in jaar één inclusief bonus, daarna in stappen). Een sedan van $38.000 die voor 85$32.300 op — de limiet houdt dat ruim onder dat bedrag. Ken de limiet voordat je koopt voor de aftrek.
• Terugname. Als je 100% bonus claimt en vervolgens binnen vijf jaar zakt naar 50% of minder zakelijk gebruik, of als je het voertuig verkoopt, komt een deel van die aftrek terug als inkomen. Houd het kilometerlogboek niet alleen bij voor het aankoopjaar, maar voor elk jaar dat je het voertuig bezit.
• Staten wijken af. Veel staten zijn niet gekoppeld aan de federale bonus en vereisen dat je het terugtoevoegt en normaal afschrijft voor staatsdoeleinden. Je federale aangifte kan een grote aftrek laten zien die je staat gedeeltelijk niet toestaat.

Wanneer bonus beter is dan kilometervergoeding: Als je in 2026 een kwalificerend voertuig hebt gekocht en matige kilometers rijdt, kunnen bonus + werkelijke kosten dat jaar beter zijn dan kilometervergoeding. Modelleer beide. Als je zeer veel kilometers rijdt (20.000+ zakelijke mijlen), wint kilometervergoeding na verloop van tijd vaak nog steeds — bonus is vooraf geladen, kilometervergoeding keert terug. En onthoud de eerstejaarsregel: het claimen van werkelijke kosten met bonus in jaar één betekent dat je dat voertuig later niet kunt overzetten naar kilometervergoeding.

Elke andere aftrekpost die chauffeurs missen — tegen de werkelijke dollarbedragen​

Kilometervergoeding krijgt de aandacht, maar de kleine terugkerende posten bepalen je effectieve uurloon. Hier is wat er nog meer aftrekbaar is, tegen het percentage dat je daadwerkelijk zakelijk gebruikt:

Telefoon en data (zakelijk percentage): Maandelijkse factuur, het zakelijke deel van een nieuwe telefoon (Section 179 laat je het zakelijke percentage onmiddellijk afschrijven — een telefoon van $1.000 bij 80$800), houder, opladers, powerbank, dedicated hotspot en betaalde apps voor kilometer- of bezorgtracking. Als je twee telefoons draagt, is de gig-only lijn 100% zakelijk — veel schoner bij een controle dan het toerekenen van één apparaat.

Benodigdheden en veiligheid: Geïsoleerde tassen, cateringtassen, pizzawarmers, passagiersvoorzieningen (water, pepermuntjes — houd het redelijk), autowasstraten en schoonmaakbenodigdheden tegen zakelijk percentage, EHBO-doos, veiligheidshesje, ontsmettingsmiddel, doekjes.

Verzekering — de enige die chauffeurs verkeerd doen: Je persoonlijke autopolis is niet aftrekbaar als zakelijke autoverzekering als je kilometervergoeding gebruikt, maar de incremental kosten van een rideshare-endossement of commerciële gap-polis die je hebt toegevoegd omdat je gig-werk doet, is aftrekbaar, zelfs met kilometervergoeding. Een zelfstandige commerciële polis voor een bezorgbus is volledig aftrekbaar via werkelijke kosten (niet naast kilometervergoeding). Premies voor een zelfstandigenziektekostenverzekering kunnen voor 100% aftrekbaar zijn als een aanpassing van het inkomen als je niet in aanmerking komt voor het door de werkgever gesubsidieerde plan van je partner — het gaat niet op Schedule C, maar het verlaagt wel het AGI.

Kosten en licenties: Gemeentelijke bedrijfslicenties, luchthavenvergunningen, kosten voor achtergrondcontroles, pechhulp tegen zakelijk percentage, kosten voor onmiddellijke betaling en bankkosten op een aparte zakelijke rekening. Kosten voor belastingvoorbereiding voor het zakelijke deel van je aangifte zijn aftrekbaar als zakelijke kosten.

Onderwijs en thuiskantoor: Een cursus defensief rijden, certificering in voedselveiligheid voor bezorgwerk of een goedgekeurde training die je nodig hebt om een platform actief te houden — aftrekbaar als het vaardigheden in je huidige werk onderhoudt of verbetert (niet om je voor een nieuw beroep te kwalificeren). Thuiskantoor tegen het vereenvoudigde tarief van $5 per vierkante voet tot 300 vierkante voet (max.$1.500) telt alleen als je een regelmatige, exclusieve ruimte hebt die wordt gebruikt voor dispatch, boekhouding of reisplanning — de hoek van een keukentafel waar je ook eet, kwalificeert niet.

De helft van de zelfstandigenbelasting: Nadat je 15,3% over het nettoresultaat hebt berekend, is de helft een boven de streep-aftrekpost op Schedule 1. Het staat niet op Schedule C, maar het is automatisch als je Schedule SE indient. Bij $40.000 netto is dat een aftrek van ongeveer$2.824 — ruwweg $620 aan inkomstenbelastingbesparing bij 22%.

Qualified Business Income (QBI): De meeste gig-ritten kwalificeren voor de 20% pass-through-aftrek van Section 199A over de nettowinst, onderworpen aan inkomensdrempels. Bij $40.000 netto is dat tot$8.000 aan aftrek. Het verlaagt de zelfstandigenbelasting niet, maar wel de inkomstenbelasting.

Alles bij elkaar, een voorbeeld van een fulltime chauffeur op 15.000 zakelijke mijlen:

• Kilometervergoeding (gedeeld-tariefjaar): ~$9.325
• Tol/parkeren: $480
• Telefoon (80% van $1.800 per jaar):$1.440
• Benodigdheden/schoonmaak: $620
• Rideshare-endossement incrementeel: $340
• Kosten en abonnementen: $210
• Totaal Schedule C vóór QBI/SE-correctie: ~$12.415

Tegen een gecombineerd marginaal tarief van 30% (inkomen + SE) is dat ruwweg $3.700 aan belasting die niet wordt betaald — vóór de fooienaftrek, QBI of pensioenbijdragen.

Het administratiesysteem dat een controle overleeft​

De IRS-standaard is gelijktijdig — een logboek dat op of rond het moment van de rit wordt gemaakt, niet gereconstrueerd in april. "Ik reed ongeveer 250 mijl per week" is geen logboek. Het herbouwen uit het geheugen of uit samenvattingen van platform-inkomsten faalt voor dezelfde test.

Bouw dit één keer op, en dan loopt het vanzelf:

Dagelijks (30 seconden per dienst)​

• Start de kilometerapp vóór je online gaat, stop nadat je offline gaat. Bevestig dat die de datum, begin-/eindkilometerteller of GPS-afstand, bestemming/doel en zakelijk vs. persoonlijk heeft vastgelegd. Controleer één keer — apps missen korte verplaatsingen.
• Fotografeer bonnetjes voor alles boven $75 — en alle accommodatie als je ooit overnacht voor gig-werk — op het moment dat je betaalt. De drempel van$75 is waar de IRS documentair bewijs vereist naast een bankboeking; accommodatie vereist altijd een bonnetje, ongeacht het bedrag.
• Log fooien dagelijks: platform, contant, elektronisch, totaal. Vergelijk het met het uitbetalingsscherm van de app, niet alleen met de bankstorting die kosten wegneemt.

Wekelijks (10 minuten)​

• Bevestig het totale aantal mijlen vs. de app, markeer persoonlijke omwegen als persoonlijk.
• Verplaats alle zakelijke uitgaven naar één zakelijke betaalrekening of kaart. Benzine betalen met een persoonlijke kaart en jezelf terugbetalen is boekhoudkundige schuld — je vergeet welke $47 tankbeurt zakelijk was.
• Sorteer digitale bonnetjes per maand in een map.

Maandelijks en per kwartaal​

• Reconciliëer je kilometertotaal met je kilometerteller: kilometerteller op 1 januari + gereden mijlen = huidige kilometerteller. Als de wiskunde niet klopt, heeft je logboek een gat.
• Betaal geschatte belastingen per kwartaal (15 april, 15 juni, 15 september, 15 januari). Gig-inkomen heeft geen inhouding. Een veilige haven is 100% van de belasting van het voorgaande jaar (110% als het eerdere AGI boven $150.000 lag), gelijk betaald. Mis je het, dan is de boete rente voor elk kwartaal dat je te weinig hebt betaald, zelfs als je in april een teruggaaf krijgt.
• Bekijk winst en verlies: omzet per platform, kilometers, andere kosten, nettowinst. Als het netto-resultaat consistent hoog is, verhoog dan de geschatte betaling voor Q4 of financier een SEP/Solo 401(k) vóór het einde van het jaar om het te verlagen — pensioenbijdragen voor 2026 kunnen tot je aangiftedatum worden gedaan, maar belastingverlichting voor geschatte betalingen gebeurt alleen als je daadwerkelijk betaalt.

Bewaar gegevens ten minste drie jaar na indiening, zes jaar als je inkomen met meer dan 25% hebt ondergerapporteerd, en zeven jaar als je een verlies voor oninbare schulden of waardeloze effecten hebt geclaimd (zeldzaam voor chauffeurs, maar de kalender is hetzelfde). Bewaar ze digitaal met back-ups.

Schedule C waar het daadwerkelijk hoort — zodat je administratie aansluit op je aangifte​

Je dient één Schedule C in voor al je gig-werk gecombineerd (alle platforms zijn één bedrijf, tenzij je afzonderlijke entiteiten hebt opgericht, wat de meeste chauffeurs niet zouden moeten doen). Breng je administratie als volgt in kaart:

• Regel 9 — Auto- en vrachtwagenkosten: Kilometervergoeding of werkelijke kosten (niet beide), plus tol en parkeren (bij beide methoden).
• Regel 10 — Commissies en kosten: Platformservicekosten en commissies die vóór uitbetaling zijn ingehouden — als je 1099 het bruto-inkomen toont, zijn de kosten hier een aftrekpost.
• Regel 15 — Verzekering: Alleen-zakelijke verzekering, incrementeel rideshare-endossement.
• Regel 18 — Kantooruitgaven: Thuiskantoor vereenvoudigd bedrag.
• Regel 22 — Benodigdheden: Tassen, schoonmaak, voorzieningen.
• Regel 25 — Nutsvoorzieningen: Zakelijk percentage van telefoon/data.
• Regel 27a — Overige kosten: Kosten voor onmiddellijke betaling, licenties, beroepscontributies, belastingvoorbereiding (zakelijk deel).
• Schedule 1 — Correcties: De helft van de zelfstandigenbelasting, aftrek voor zelfstandigenziektekostenverzekering, pensioenbijdrage en de nieuwe aftrek voor gekwalificeerde fooien.

Boekhoudtip: maak afzonderlijke rekeningen zoals Expenses:Vehicle:Mileage, Expenses:Phone, Expenses:Supplies:Delivery, Expenses:Insurance:Rideshare Endorsement en Expenses:Fees:Platform. Wanneer je maandelijks winst en verlies draait, komt elke regel overeen met één Schedule C-regel — geen jaareindsortering nodig.

Veelvoorkomende fouten die brieven triggeren​

100% zakelijk gebruik claimen op een voertuig dat je ook privé gebruikt. De IRS weet dat je naar de supermarkt rijdt. Claim 100% en je aangifte valt op. Volg persoonlijke mijlen eerlijk — een zakelijk gebruikspercentage van 78–88% is geloofwaardig voor een fulltime chauffeur; 100% is bijna nooit zo.

Dubbel dippen van kilometervergoeding en werkelijke kosten. Je kunt geen 72,5/76 cent per mijl en benzine, verzekering en afschrijving aftrekken voor hetzelfde voertuig in hetzelfde jaar. Tol en parkeren zijn de enige extra's.

Vergeten het doel van de rit te bewaren. "Rijden" is geen doel. "DoorDash-bezorging — 3 stops, 18 mijl" of "Uber-passagier — centrum naar luchthaven" is dat wel. Platformnamen helpen.

De fooienaftrek boeken zonder het fooieninkomen te rapporteren. De aftrek maakt fooien niet onzichtbaar. Het inkomen wordt nog steeds gerapporteerd; de aftrek is apart. Het weglaten van inkomen terwijl je de aftrek claimt, is de snelste manier om een CP2000-mismatchmelding te krijgen wanneer de IRS-computers je aangifte vergelijken met platform-1099's.

Zakelijke en persoonlijke bankrekeningen mengen. Wanneer elke storting, onmiddellijke betalingsoverdracht, benzineaankoop en automatische incasso voor de telefoonfactuur via één persoonlijke betaalrekening loopt, dwing je jezelf om in april 800 transacties te classificeren. Eén zakelijke betaalrekening en één zakelijke kaart reduceren dat tot een eenknopsregel.

Houd kilometers, fooien en afschrijving in één controleerbaar grootboek​

Gig-werk is al een data-baan — je houdt kilometers, uitbetalingen, fooien, kosten en beoordelingen bij via drie apps. Je administratie moet net zo gedetailleerd zijn als je rijgedrag, niet een schoenendoos met benzinebonnetjes die je in april sorteert.

Dat is waar een gedistribueerd grootboek in platte tekst helpt. In Beancount leeft elke rit, elk kostenpost en elke fooi als een gedateerde, dubbelboekhoudkundige transactie die je kunt doorzoeken, versiebeheren en reconciliëren met bankafschriften en 1099's — geen black boxes, geen eigen export die verdwijnt wanneer je van app wisselt. Log kilometers als een gedocumenteerde zakelijke uitgave tegen het juiste tarief voor 2026, tag fooien per platform en type voor de aftrek van gekwalificeerde fooien, en houd bonusafschrijvingsactiva op een apart schema zodat je winst- en verliesrekening exact aansluit op Schedule C. De Beancount-documentatie over accountorganisatie en het Fava-dashboard maken die dagelijkse gewoonte van 30 seconden zichtbaar — wekelijkse kilometers, maandelijkse winst, kwartaalcontrole van de geschatte belasting — op één plek die jij beheert.

Vereenvoudig je financieel beheer​

Je rijdt om te verdienen, niet om belastingexpert te worden — maar in 2026 is de kloof tussen een chauffeur die elke mijl tegen het juiste tarief logt, de nieuwe fooienaftrek claimt en afschrijving op schema houdt, en een chauffeur die alles in april reconstrueert, duizenden dollars. Beancount.io biedt je boekhouding in platte tekst die transparant, versiebeheerd en AI-klaar is, zodat je kilometers, fooien en apparatuur-aftrekposten rit voor rit georganiseerd blijven en netjes aansluiten op je aangifte. Start gratis en maak dit het jaar waarin je administratie net zo hard werkt als je kilometers.