#job-costing
Track costs per project or job for accurate profitability analysis
Des frais généraux sous-imputés signifient que les dépenses réelles ont dépassé les frais généraux imputés — clôturez un petit écart dans le coût des marchandises vendues, répartissez un écart important entre l'en-cours de fabrication, les produits finis et le coût des marchandises vendues.
Un CM at risk plafonne le coût avec un prix maximum garanti et des livres ouverts ; un GC soumissionne à prix fixe sur des plans finis — choisissez selon l'état d'avancement de la conception.
Les achats fédéraux directs suivent le Buy American Act, tandis que les infrastructures financées par subventions suivent le BABA - 100 % de fer et d'acier américains, 55 % de produits manufacturés nationaux.
Lorsque deux petites entreprises responsables peuvent exécuter le marché à un prix équitable, le contrat est réservé ; les entreprises certifiées peuvent remporter des attributions directes jusqu'à 5,5 M$.
Le prix forfaitaire vous fait porter le risque de dépassement ; le prix coûtant majoré le fait porter au client. Tarifez l'un ou l'autre à partir de la main-d'œuvre chargée, ajoutez la récupération des frais généraux, et suivez chaque chantier chaque semaine.
Gardez 80 à 150 comptes et étiquetez chaque ligne par projet, client ou centre de coûts — un seul compte Déplacements avec des étiquettes remplace des dizaines de comptes Déplacements-Projet-X.
Les droits de douane américains ont ajouté environ 5 $ à chaque vêtement vierge. Facturez les frais de calage séparément, amortissez les fichiers de numérisation sur les unités et révisez vos devis à partir du coût de revient rendu.
Les acomptes clients sont des passifs, pas des produits — comptabilisez-les correctement, facturez la mobilisation honnêtement et calculez le coût de revient de chaque chantier par code.
Soumissionnez le drainage au pied linéaire : un espacement de 30 pieds double le métrage par acre comparé à 60 pieds. Prix de l'exutoire à part, et Section 179 sur la charrue.
Les installations se paient une fois ; les forfaits piles et les appels de service se paient chaque année. Séparez les lignes installation, récurrent et provision garantie, sinon l'hiver mange la marge.
Une caisse de musée coûte souvent plus cher que les kilomètres qu'elle parcourt — le coût se construit comme dans un emploi de fabrication et le prix du transport se facture au kilomètre, sinon l'un subventionne l'autre.
Tarifiez les travaux d'enseignes au pied carré, facturez la feuille d'or et la location de nacelle au chantier, et constituez des réserves pour les jours de météo.
