如果你为商业目的驾车，你可能已经习惯了今年的里程费率一次。现在你需要再次调整——而且这次是在年度中途。
自 2026 年 7 月 1 日起，美国国税局将标准商业里程费率从自 1 月 1 日起适用的每英里 72.5 美分上调至 76 美分。这是自 2011 年以来 IRS 第二次在其正常的年度计划之外更改费率——上一次是在 2022 年，当时全国汽油价格飙升至每加仑 5 美元以上。这一次，触发因素类似：燃料成本在 2026 年上半年上涨迅速，以至于 IRS 认为等到 2027 年 1 月才调整是不合理的。
对大多数人来说，费率上调听起来是个好消息，事实也确实如此——每英里的扣除额更高了。但是，一个在纳税年度中期发生的费率变化会带来一个 1 月 1 日的改变永远不会带来的记账问题：你现在在同一年的两个不同半年适用两个不同的费率，而你的里程日志需要能够区分它们。
实际变动内容
适用于 2026 年 7 月 1 日或之后行驶里程的新费率如下：
- 商业用途：每英里 76 美分（从 72.5 美分上调——增加了 3.5 美分）
- 医疗或搬迁用途：每英里 23.5 美分（从 20.5 美分上调；搬迁里程仍然仅适用于根据命令调动的现役武装部队成员以及某些情报机构人员）
- 慈善用途：仍为每英里 14 美分——此项费率由税法第 170(i) 条规定，因此无论燃油价格如何变化都不会变动
IRS 通过 2026-11 号公告进行了此项更改，该公告修改了最初于 2025 年 12 月在 2026-10 号通知中设定的费率。其声明的原因很简单：全国平均汽油价格从 1 月初的约每加仑 2.82 美元上涨至 7 月中旬的约每加仑 3.89 美元——六个月内的涨幅接近 38%。这是车辆运营最大可变成本之一的巨大波动，以至于 IRS 自己的公式（其中考虑了燃料、保险、维护、折旧和维修）在下半年已不再符合实际情况。
这种情况以前发生过，但很少见。自 2011 年以来，IRS 仅偏离了其通常的 1 月 1 日计划两次：一次是在 2022 年（从 58.5 美分上调至 62.5 美分，同样是受汽油价格上涨驱动），另一次是在 2026 年。在这两种情况下，上调均于 7 月 1 日生效并持续到 12 月 31 日。
为什么这不仅仅是“多了几美分”
如果你一年行驶 15,000 商业里程，并且在这些里程在两个半年平均分布，计算结果如下：
- 上半年（1 月 1 日至 6 月 30 日），7,500 英里，72.5 美分/英里： 5,437.50 美元
- 下半年（7 月 1 日至 12 月 31 日），7,500 英里，76 美分/英里： 5,700.00 美元
- 总扣除额：11,137.50 美元
相比之下，如果简单地在所有 15,000 英里上应用旧的 72.5 美分费率：10,875 美元。在此示例中，费率变化价值额外的 262.50 美元——虽不是改变人生，但也是真金白银，并且对于任何为工作而大量驾驶的人来说，这种差异会迅速放大：送货司机、家庭服务承包商、房地产经纪人或销售代表，一年轻松行驶超过 20,000 商业英里，差额可能会达到数百美元。
问题在于，只有当你的记录能够实际支持这种分阶段计算时，你才能获得更高的数字。如果你的里程日志只是在报税时草草记下的年度总计，你就无法证明哪些里程发生在 7 月 1 日之前，哪些发生在之后——而一个不问此事的报税员很可能会出于谨慎，仅对整个年度应用一种费率，很可能是较低的费率。
你的里程日志现在需要什么
IRS 根据第 274(d) 条一直要求同步里程记录——在行程时或接近行程时记录，而不是在四月份凭记忆重建。分阶段费率的年份提高了这一要求的重要性，因为每次旅行的日期不再仅仅是锦上添花；它是决定适用哪个费率的字段。
每次记录的行程至少需要包含：
- 行程日期
- 起点和终点位置（或里程表读数）
- 商业目的
- 行驶总里程
如果你使用的是基于 GPS 的里程应用，这基本上是自动完成的——大多数工具都会为每次旅行加盖时间戳，并自动为正确的日期范围应用正确的费率，无需你执行任何额外操作。如果你在电子表格或纸质日志中手动追踪，则在报税时需要分别汇总 7 月 1 日之前的里程和 7 月 1 日之后的里程，而不是简单地将全年里程加起来并乘以单一费率。不要将这两个费率平均——IRS 会应用每次行程日期实际生效的费率，而不是一个混合的年度数字。
受影响对象及时间
较高的费率适用于 2026 年 7 月 1 日当天或之后支付或发生的交通费用——无论是自雇人士在附表 C 中扣除商业里程，还是雇主根据有偿计划报销员工的里程。具体到雇主报销，新费率适用于在 7 月 1 日当天或之后支付给员工的报销，并且该报销覆盖的旅行也发生在 7 月 1 日当天或之后。如果你处理工资单或费用报销，这值得提醒相关处理人员，因为未更新的报销政策将导致员工在正确的下半年行程中获得的报销不足。
有一件事没有改变：这只影响使用标准里程费率方法的人。如果你使用实际费用法——根据商业使用百分比扣除实际成本（如汽油、保险、维修和折旧）的一定比例——那么 IRS 的年中费率变更对你无关紧要；你的扣除额已经反映了你发生费用时的实际成本，包括最初促使此项调整的相同燃油价格上涨。
提醒：重新审视你的方法，而不仅仅是费率
年中变更也是一个自然的契机，可以提出一个更广泛的问题：今年，标准里程费率对你的情况来说是否仍然是更好的选择？如果你的实际车辆成本——尤其是燃料成本，鉴于价格上涨——超过了每英里 76 美分的覆盖范围，那么实际费用法现在可能会产生更大的扣除额，特别是对于成本较高或里程较低的车辆。这项比较值得在你报税之前进行，而不是之后，因为一旦你为同一辆车选择了初始方法，在以后的年份中切换方法会带有自身的限制。
从现在起保持记录清晰
一个将年份一分为二的费率变化正是那种在电子表格中容易出错，而在能够自动为每个条目加盖时间戳的系统中容易处理的那种细节。Beancount.io 提供纯文本会计，使每笔交易——包括里程和车辆费用——从记录的那一刻起就带有日期、分类并可审计，因此年中的费率变化只是一个公式更新，而不是手忙脚乱地重建六个月的行程。 免费开始 ，让你的账本随时准备好应对 IRS 的下一次变更。