倉庫の給与計算が100万ドルの損失になり得る：DOLのCalexico未払賃金回収が物流・トラック運送業に示すもの
DOLはカリフォルニアの貨物倉庫が時給2.03ドルで残業代なしの支払いを行っていたとして100万ドル以上を回収——レギュラーレート、適用除外、勤怠管理を監査せよ。
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トラック運送
J.B. Hunt 2026年第3四半期決算：売上6億2,400万ドル増、営業利益440万ドル増
J.B. Huntは第3四半期の売上を20%増の36億8,000万ドルに伸ばしたが、購入輸送費が売上の47.8%に達したため営業利益はわずか2%の増加にとどまった。
Knight-Swift 2026年第3四半期決算：1四半期の1億1,800万ドルの利益が2025年通年を上回る
Knight-Swiftは2026年第3四半期に1億1,830万ドルを稼ぎ、2025年通年を上回った。トラックロード運賃は9.7%上昇し、営業比率は550bp改善して91.9%となった。
Ryder 2026年第3四半期決算：1株当たりEPS $4.16（+25%）、しかし$4.30の年金費用が第4四半期をゼロにする
Ryderは2026年第3四半期に売上高34.3億ドルで1株当たり$4.16（+25%）を稼いだ。約$4.30の非現金年金清算費用により、自己資本に影響を与えることなく第4四半期のGAAP EPSはほぼゼロになる見込み。
配分プレート解説：IRP登録がトラック費用を州ごとにどう配分するか
配分プレートを使えば、1台の州間トラックは一度の登録で済みます。基準州が料金を徴収し、走行マイル数に応じて各州に配分します。
Bobtail保険と非トラック業務賠償責任保険：リース契約のオーナーオペレーターにとってそれぞれが埋める補償の空白
Bobtailは配車中でもトラクター単体の走行を補償し、非トラック業務賠償責任保険は配車外の私用を補償する——リース契約のオーナーオペレーターは多くの場合両方が必要。
引越しブローカー vs. 運送業者：FMCSAの家財道具ブローカー権限、75,000ドルのBMC-84保証金、そして貨物に触れるブローカーが運送業者責任を負う理由
運送業者のように振る舞うブローカーは運送業者責任を引き継ぎます — HHG権限、75,000ドルのBMC-84保証金、そして料金表に基づく見積もりを正しく取得しましょう。
ガレージ賠償責任 vs. ガレージキーパーズ vs. 貨物保険：修理工場、ディーラー、レッカー業者、中小運送業者がこぞって混同する3つの補償
ガレージ賠償責任はあなたの業務が他人に与えた損害を補償し、ガレージキーパーズは預かった顧客の車を補償し、貨物保険はあなたが運搬する荷物を補償します。
仕事でマンハッタンに車で乗り入れる？NYC コンジェスチョン・プライシングが2026年に中小企業に与えるコスト
マンハッタンの$9〜$21.60のコンジェスチョン通行料は控除可能なニューヨークの事業経費です — E-ZPass、夜間運行、トラックルートの統合で削減しましょう。
給油ポンプでのスキミング：フリートの燃料不正を止める燃料カード管理
フリートの燃料費の最大22%が不正で失われています。ドライバーPIN、ガロン上限、テレマティクス照合が給油ポンプでのカード複製を防ぎます。
ジンバブエが大手運輸事業者をみなし課税から移行：自己申告制であなたに今求められること
ジンバブエは2026年、大型バス、貨物トラック、船舶をみなし課税から移行させた——今後は実際の利益に対して所得税を四半期分割で納付する。
燃料費が知らぬ間に利益率を蝕んでいる：記録的なガソリン価格が帳簿に意味するもの
2026年、中小企業のガソリン支出は約31%増加しました。マイルあたりの燃料費を追跡し、IRSマイレージレート72.5セント/76セントを使い分け、燃料サーチャージを収益として記帳しましょう。