跳转到主要内容

#trucking

Trucking

Accounting solutions for trucking and transportation businesses

FMCSA 2026年7月三项规则撤销:你的车队可以停止提交什么——以及你仍然必须追踪什么

三项FMCSA最终规则于2026年7月22日生效,终止了联邦CDL违规自我报告要求,取消了驾驶室内ELD操作手册,并将路边检查报告的返还改为仅按需进行。服务时间限制、药物和酒精检测、年度MVR检查、驾驶员资格档案和缺陷纠正均未改变;本指南涵盖了什么变化、什么没有变化,以及一份30天小型车队检查清单。

密歇根州燃油税暴涨69%:每个车辆密集型企业都应重算的净成本变化

2026年1月1日起,密歇根州的机动车燃油消费税从每加仑31美分涨至52.4美分,同时6%的燃油销售税取消——这一互换在泵价格低于3.57美元时成本更高,高于该价格时成本更低。以下是盈亏平衡计算、车队级美元影响,以及涵盖每英里成本、附加费、报销、IFTA申报和燃油记账的五项重算。

轧花厂记账指南:核算每包轧花费、棉籽副产品收入与模块卡车运输费

美国农业部最新调查显示,2022年平均轧花成本为每包$49.31,三年内上涨106%。本指南介绍轧花厂应如何搭建账目体系——将每包轧花费拆分为接收、烘干、压包和打包等成本中心,把棉籽收入(占每包毛收入的15%–20%)作为独立产品线单独入账,并将模块卡车运输费独立列为单独的运输费用。

FMCSA废除CDL违章定罪自我报告制度:2026年7月新规究竟给小型卡车车队带来哪些改变

FMCSA于2026年6月发布的最终规则将于2026年7月22日生效,取消了三项已属多余的要求——CDL持有者自我报告违章定罪、在驾驶室内保留纸质ELD手册,以及自动返还路检报告——理由是2024年产生了约25,000起本不必要的违规记录。年度MVR检查、司机资质档案维护以及路检报告留存要求仍然完全有效,各州层面的报告法规也可能仍然适用。

FMCSA英语语言能力现已成为强制停运触发条件:小型车队合规指南

自2025年6月起,未能满足FMCSA英语能力要求(49 CFR § 391.11(b)(2))将导致商用车驾驶员被责令停运——六个月内已产生超过12000起违规,并于2026年2月被联邦法律列为强制性规定。本文将介绍两步式路检流程如何运作、一份停运令会给小型车队带来多大成本,以及如何在驾驶员资格档案中记录ELP合规情况。